加州弗里蒙特，特斯拉全球总部。
但他的脸上没有丝毫喜悦。
身后的大屏幕上，是北美高端电动车市场的实时份额数据。代表特斯拉的蓝色柱状图在过去三个月里，从51缓慢下滑到46。海的红色柱状图，从18攀升到29。
最刺眼的是那条交汇线——按照这个趋势，下个月，星海将首次在北美超过特斯拉。
“他们究竟做了什么？”马斯克的声音低沉，像暴风雨前的闷雷。
“这不是全部。”马斯克摇头，“补贴差距只有3750美元，但星海02的销量增长率是我们的三倍。他们在用户心智中建立了某种……我们不具备的东西。”
汤姆调出另一组数据：“市场调研显示，星海用户的品牌忠诚度达到87，比特斯拉高15个百分点。用户评价里出现最多的词是‘服务’、‘生态’、‘未来感’。而特斯拉用户的评价，还是‘加速’、‘续航’、‘价格’。”
马斯克的手指在栏杆上敲击，这是他思考时的习惯动作。窗外，一辆刚下线的odel s正在进行最终检测，鸥翼门在阳光下开合。
“那就让他们回忆一下，特斯拉最擅长什么。”他转过身，眼睛里闪过锐利的光，“降价。”
汤姆一愣：“埃隆，odel s的毛利率已经压缩到18，如果再降……”
“降到多少能让星海痛？”
财务总监快速计算：“星海02北美版当前售价799万美元，比我们便宜两千。如果我们将odel s基础版降到699万美元，差价拉大到一万，预计能在三个月内夺回至少5个点的市场份额。”
“那就降。”马斯克斩钉截铁，“今天晚上就发公告。基础版降到699万，长续航版降到849万，pid版降到1099万。我要让北美消费者重新记起来——在电动车领域，特斯拉才是性价比之王。”
“但利润……”
“用销量补。”马斯克走到屏幕前，调出全球产能分布图，“上海工厂的odel 3产能可以转移一部分到odel s，把单车成本再压5。柏林工厂那边，让工会同意三班倒，产能提升30。”
他看向窗外，夕阳正沉入太平洋，把天空染成血色。
“这场战争打了三年，该结束了。”
四小时后，特斯拉官网更新价格。
六万九千九百美元——这个数字像一枚核弹，在北美汽车市场炸开。
彭博社的头条是：“马斯克的价格屠刀，再次挥向挑战者”。
bc的标题更直接：“特斯拉打响价格战，星海如何接招？”
华尔街的分析师们连夜调整模型，预测星海将被迫跟进降价，引发整个高端电动车市场的利润雪崩。摩根士丹利的报告写道：“特斯拉此举可能将行业毛利率拉低至危险水平，但这也将巩固其市场领导地位。星海要么跟进流血，要么退出竞争。”
当晚，星海北美总部彻夜灯火通明。
会议室里烟雾缭绕——虽然星海严格禁烟，但压力让几个老烟枪忍不住跑到消防通道抽了一支又一支。数据屏幕上，红色警报不断闪烁：官网流量暴涨300，客服热线被打爆，但订单转化率暴跌60。
“用户都在等。”威尔逊揉着太阳穴，“等我们降价。今天下午三点之后的新增订单，比昨天同期下降72。而且……”他调出实时监测数据，“有三十七个已支付订金的用户，申请了退款。”
会议室死寂。
财务总监莎拉打破沉默：“如果我们跟进降价，基础版降到649万美元，长续航版降到749万，那单车毛利率将从25压缩到11。按照目前的销量预测，北美业务将从季度盈利三亿五千万美元，转为亏损八千万美元。”
“更糟糕的是品牌定位。”市场营销副总裁插话，“一旦我们跟进价格战，星