海在用户心中建立的‘高端科技品牌’形象会瞬间崩塌。我们会变成又一个‘便宜的中国车’。”
“那如果不跟进呢？”有人问。
“销量会腰斩。可能在六个月内跌回15以下。而且……”杰克调出竞争对手分析，“宝马i7、奔驰eqs都在观望。如果我们和特斯拉两败俱伤，他们会趁机收割市场。”
会议室再次陷入沉默。
窗外的洛杉矶夜景璀璨，但房间里的每个人都觉得灯光刺眼。这是星海进入北美市场以来，最危险的时刻。
凌晨三点，视频会议系统自动激活。
林澈的面孔出现在大屏幕上。他看起来刚从某个实验室出来，还穿着白大褂，背景是合肥星海总部的ai训练中心——墙上巨大的屏幕显示着神经网络在不断迭代。
“数据我都看了。”林澈开门见山，声音里听不出疲惫，“特斯拉降价一万，我们跟进还是不跟进——这是个错误的问题。”
会议室里所有人都抬起头。
“正确的问题是：为什么用户要买电动车？”林澈调出一组图表，“2008年，特斯拉推出roadster时，卖的是‘环保理念’。2012年，odel s卖的是‘科技酷炫’。2017年，odel 3卖的是‘大众平价’。”
他顿了顿：“那么2026年，星海应该卖什么？”
没有人回答。
“卖体验。”林澈自己给出答案，“不是加速几秒，续航几公里，这些参数迟早会趋同。真正能形成壁垒的，是车之外的体验——是自动驾驶的安心感，是电池永不衰减的保障感，是整个用车生命周期被精心呵护的尊贵感。”
他调出星海02的车主访谈视频剪辑。一个中年女性说：“我选择星海，是因为他们的l5系统让我每天通勤省心一小时，那一小时我能陪孩子吃早餐。”一个老年男性说：“固态电池十年质保？这意味着这辆车能陪我退休后的整个生活。”
“看到没有？”林澈按下暂停，“用户买的不是车，是时间，是安心，是生活质量。这些，特斯拉降价一万能给吗？”
杰克眼睛亮了：“林总，您的意思是……”
“我们不降价。”林澈斩钉截铁，“我们加服务。”
八月十八日，上午九点，星海北美官网更新。
没有降价公告，取而代之的是一则醒目的横幅：“星海智能服务包，正式发布”。
点进去，是三项核心服务：
服务包价格：一次性付费8000美元，或按月支付99美元。
公告发布半小时后，全网炸了。
特斯拉车主论坛里，一条帖子被顶到最高：“我突然觉得，省下的一万块不够香了。”
下面的回复迅速堆积：
“星海的l5系统在慕尼黑零事故运行四个月了，特斯拉的fsd还在beta。”
“固态电池终身质保？这相当于宣布这辆车能开二十年不用换电池。”
“最绝的是限量。现在不买，以后可能永远享受不到这个服务。”
reddit的电动汽车板块，讨论热度创下历史纪录。一个数据分析达人贴出详细对比表：
- 特斯拉odel s基础版：购车 + 保险 + 充电5000 + fsd订阅6000 = 美元
“但五年后，”发帖人补充道，“特斯拉的电池可能衰减到80以下，更换成本预计美元。而星海免费换新。届时总成本将逆转。更不用说，星海的l5系统五年间会持续进化，而特斯拉的fsd……天知道还要beta多久。”
这个帖子被转了十万次。
当天下午，洛杉矶比弗利山庄星海体验店。
往常这个时间，店里通常只有零