3连板的华通客车成了N股市场排名前20的新秀，被主力甩下车的散户到了晚上才后知后觉。
“今天太强了，这节奏绝对要7连板。”
“别看了，明天买不进了。”
“草，昨天开板进的，今天早上卖在最低点。”
“没赚钱的命，早上低位想接的，一下子就拉起来了。”
“早上看汽车板块都在反弹，就它在跌，没敢买，结果不到十分钟这货就涨停了。”
正所谓买在分歧，卖在一致，每当看到这样的评论，孟必成的心里都特别踏实，只要有人卖飞了或是没买着，意味着股价还能继续上涨。
散户有这样后悔的情绪在，股价就不可能见顶。
（不知道当初那位最低点割肉的救市英雄，现在看到的华通客车的走势会是什么感受）
5月18日，华通客车再次以6.36的涨停价一字开盘，封单33万，集合竞价只成交了2万余手。
开盘后，盘口没什么大手笔的卖单，都是几手几十手的散户在出，全天走完，换手率只有可怜的1.1%，日成交额不到4200万，算是缩量涨停。
“果然是三板定龙头。”
“今天缩量涨停，5板肯定有了。”
“明天最好放点量出来，主力吃独食可不好。”
市值：254,400
盈亏：+97200
收益率：+61.8%
持仓/可用：40000/40000
成本/现价：3.93/6.36
4连板后，没买进去的散户似乎释然了，缩量涨停根本没有买进去的机会，再加上大盘也在连续反弹的趋势中，似乎已经没有什么力量可以阻止华通客车化身妖股了。
随后两天，华通客车均是从集合竞价开始封死一字涨停，盘中也没有任何松动开板的迹象，哪怕是主板指数大幅低开，盘口的封单也在20万手以上。
而孟必成的持仓市值也破天荒的冲上了30万，这是他炒股多年第一次买这么多的股票。另外，6连板的华通客车，终于成为了市场排名前三的涨幅明星，散户的热情突然比前两天高涨很多。
市值：308,000
盈亏：+150,800
收益率：+95.9%
持仓/可用：40000/40000
成本/现价：3.93/7.7
“要是一直这么涨停板走下去，我是不是应该加点仓？”
收盘后，孟必成看着账户15万的盈利，突然有一种赚少了的感觉，如果5月的涨幅是261%，按照月初4.15的价格起始，月末的价格应该是——15.02。
“15.02？也就是说还有7块多的空间。”
随即孟必成打开日历一数，本月还剩7个交易日，现在7.70的价格要达到月末261%的涨幅，这7天必须连续涨停，这让他有点不敢相信。
从17年的贵州燃气到前两年的东方通信，再到去年的顺控大帝，N股市场连板的能力一直在加强，但不是次新股的华通客车，怎么可能走出惊为天人的13连板呢？
股价翻四倍，难道就不怕大股东减持吗？
要知道，过去一个多月，N股市场刚刚经历了一次前无古人的历史性暴跌，如今酝酿出一个13连板，股东做梦都要笑醒了。
但事到如今，孟必成也不得不相信，暴跌之后必有暴涨，物极必反的道理他还是懂的，何况启示buff已经验证。
孟必成马上决定将账户的杠杆金额再度扩大，目前账户扣除负债12万和差不多8千的融资利息，净资产有18万，如果配上三