务院的“科技顾问团”。如果交通部长觉得总工程师不合格，必须拿出特别过硬的理由和证据。这样的方式，可以尽量避免外行领导内行的事情出现。
茅以升主持前期初勘工作汇报，并拿出了三个初步建设方案，从净空高的角度看，分别为18米，24米，30米；其中第二个高度正好与后世的南京长江大桥相同；从公路桥汽车通行路面的宽度来看，他们初步设想的是12米，16米，20米。至于长度，自然是净高越高，这桥就越长了。
桥的结构分上下两层，下层桥墩为钢筋混泥土结构，上层为特种钢架构带公路水泥路面。另外，部分专家也提出像美国金门大桥那样，修建一座悬索桥与钢桁架拱桥，但金门大桥却只是公路用桥，如果再加上铁路桥，上下两层的话，在技术、设计与施工方面都存在着不小的困难，最后被大家否决了。
在公路桥面两边的人行道设计上，依然采用的是后世天朝的方式。
武爱华是来听取意见的，最初并没有发言。茅以升等专家主张选择最高、最宽、最长的方案进行建设，他们的理由是要考虑到“未来”的各种可能。
但行政派却主张建中等规模的，因为这个方案既可以照顾到“未来”以及江面通航，还考虑到了钱的问题。当前，百废待兴，国家没钱啊！
双方的争论异常激烈，甚至已经面红耳赤，根本没考虑到武大总统的感受。事实上，这种争论也是武大总统所提倡的，大家只要出于公心，在工作＃＃＃现争论是最正常不过的事。但一旦做出了决定，个人可以保留意见，但必须坚决执行。否则，这天天争来争去的，什么事情也不用做了。