直接飞温哥华。”
“你可以叫我查理，”查理笑着说道：“贵公司生产的直升机非常棒，你们生产的蚊子-1直升机我也买了一架，无论是性能还是可靠性都棒极了，蚊子-2的各项测试我都亲自参与了，表现很令我满意。”
李怡炫笑道：“查理，相信我，选择蚊子-2是你最明智的选择，它绝不会让你失望。”当然不会让你失望，R-22要到90年代才会诞生，而蚊子-2就是冲着未来的R-22来得，又经过了三十一世纪的技术改造，不要说现在，哪怕是再过三十年也一款相当优秀的直升机。
R-22历史上在短短二十年的时间里就卖掉了3000多架，就足以说明他的优秀了，现在蚊子-2经过彻底得大改后，先不说性能，仅在可靠性就完爆了现今所有的轻/型/直/升/机，而且他的操作性和可适应性也比历史上R-22也更加符合人们对民用教练直升机的需求，可以说李怡炫是找不到任何蚊子-2不火的理由。
当然，由于受到美国《航空保险法》的影响，在未来相当长的一段时期之内，至少是在94年以前，蚊子系列直升机不可能卖得太火，可年销售量维持在150到200架还是可以做到的。
“对了，我们公司新研制了一款固定翼初级教练机，翠鸟。这是一款纯电动飞机，查理先生你有兴趣吗？”
查理惊讶了，“纯电动飞机，你们居然生产这玩意，行吗？”纯电动飞机查理老早就听说过，最早可以追溯到20年代，GE公司的创始人托马斯.爱迪生就搞过，由于电池容量的问题最后只要作罢。
后来亨利.福特、通用汽车、波音、麦道等也搞过电动飞机，最后也是因为电池容量不足的问题而作罢。现在听到李怡炫也在搞这个玩意，让他非常的惊讶，问道“电池容量问题你怎么解决？”
李怡炫拿出了翠鸟的宣传图册，照片上的翠鸟非常漂亮，“这是原型机的照片，两个月前才下线，目前正在做地面测试。由于我们公司是第一次生产电动飞机，进度会慢一点。我们研制一种新型电容，叫镍碳超级电容，能在三千米的高空滞留三个小时，这款飞机的平均飞行时速是150公里/小时，最大时速190公里。三个小时的留空时间，换成距离就是450公里，航程虽然短了点，但结构简单、维护方便，作为航空学校的初级教练机应该是够用了。”
听李怡炫这么一说，查理的表情也严肃了起来，仔细看了看资料上面的介绍，问道：“需要多久的充电时间？”
李怡炫知道电动飞机的充电时间是非常关键的一项硬指标，毕竟航空院校也要盈利，充电时间太长，经济效益就很不划算了。
“五分钟就能充满80%的电能，2个小时就能充满，没有任何的记忆效益，能反复充电六十万次。还有，我们用的是电容，电容与电池最大的区别就是，电容的内部不想电池，无论是充电还是放电，都不会产生任何的化学反应。因此它不会产生任何的热量，安全方面比电池高多了。”
查理听得有点心动了，如果真如眼前这个年轻人说得这样，不说别的，光是每年的飞机成本就能省下很大一块，缺点就是飞行高度太低了，只有三千米，航程也短，只有450公里。可正如这个年轻人说的那样，作为飞行学校的初级固定翼教练机是完全够了。
对于飞机的飞行高度和飞行距离，李怡炫当初也想过把他提高一点，但想了想最终还是放弃了。
如果你把电动飞机做得跟内燃飞机飞得一样高，航程一样长，甚至比他们飞得还远，其他飞机制造公司还要不要活了，到时必然会遭到他们的群起而攻，就像八十年代美国人抵制RB车、九十年代全世界所有的军火商抵制共和国