下是玩命的发展重型坦克并增强中型坦克的装甲，这让D-10T压力山大。
不过也没关系，因为装甲兵在T-55B定型之后，特别从北方工业采购1A20型滑膛炮，发展出了T-55B1型。进入五十年代后，苏联红军干脆淘汰了安装D-10T的T-55B，后期生产的T-55B全部采用1A20滑膛炮。而原本安装有D-10T的T-55B全部用作出口，也就是后来所谓的猴版T-55。
不过T-55的话题还没有结束，毕竟在这个时空T-55的版权属于北方工业，北方工业不可能不对这个型号深挖潜力。就在莫洛佐夫研发T-55B的时候，北方工业的T-55A也走下了绘图板，这个T-55A在结构上几乎同T-55完全没有区别，只是炮塔稍微加厚了一点点（最厚处210毫米水平）。
看上去这个T-55A似乎毫无亮点可言？真要这么想你就错了，因为T-55A的内涵也完全变了。经过十几年的发展，北方工业的冶金部门实力已经相当强大了，在1944年下半年，他们成功的研发了两款相当成功的装甲钢——52S轧制装甲板和66L装甲钢。
这个52S轧制装甲板性能相当的不错，镍镉钼系合金钢，硬度高达HB285-341，淬透性（这个性能很关键）也高达120毫米，主要用作坦克车体装甲。
至于66L，这个更牛，因为后来在66L的基础上北方工业研发出了著名的75L装甲钢，这也是镍镉钼系装甲钢，硬度在HB262-311的水平上，但是淬透性高达350毫米，主要用作坦克炮塔的铸造用钢。这么说吧，这个75L装甲钢远远超越了冷战期间北约的装甲钢。
不过大家也都知道好的东西不便宜，不管是66L还是52S都很贵，而且这种新式装甲钢的产能还有限，暂时是无法满足红军装甲兵在数量上的需要，所以北方工业的T-55A就被放弃了。
当然，这也不要紧，因为很快北方工业就放弃在T-55上小修小补，转而对T-55进行了大规模的改进。而这就是后来的T-62。这个T-62基本布局类似于历史上的原版，但是在几个方面有所不同，首先其还是使用的1A20系列滑膛炮，只不过安装的是改进版的1A20M3。膛压更大，而且药室还有所扩大，能充分发挥出尾翼稳定脱壳穿甲弹的威力。而另外的重大改进就是增强装甲，比如炮塔的厚度加强到230毫米水平，并换用了上述的两种更先进的装甲钢。而为了弥补增重带来的压力，T-62还换装了采用涡轮增压的北方工业12V150发动机（750马力）。
经过这一系列的改进，T-62从四十年代末开始就成为了苏联近卫部队的主要装甲支柱……