回国服务，面对如此结果，杨锐真不知道说什么好。
离开哈特福特的前一天，容闳带着杨锐散步到了一所学校附近，路过一幢三层的建筑说道：“竟成，那就是以前的留学事务所，1875年建成的，花了朝廷七万五千美元，当时我认为朝廷花了这么多钱在这里，总会把留学计划坚持下去。想不到啊，唉，没过多少年就撤了。”
杨锐知道清朝的留美幼童计划，容闳就是这个计划的推动者。因为中途夭折，四批一百多人的留学生就只有寥寥数人完成了学业，其他的都辍学回国了。如果当时这个留学计划一直坚持下去，那么中国完全会是另外一个样子。
“纯公。”之前听着容闳说起中国国会的事情，大家都叫他纯公，杨锐也学着叫了。“这是清廷浪费的第一次机会，如果留学计划没有中断，那么中国可能会是另外一个样子。”
说到这件倾注了心血的往事，容闳还是很是感慨，半响才道：“他们太陈旧了。没有办法再引领这个国家走下去。竟成，中国以后就要依靠你们这些年轻人了，不过啊，你们要团结啊。”
杨锐知道他说的是什么意思，现在在这个问题不好说什么，他只是默默的说道：“会的，只要大家理念一致，就自然会团结的。”
翌日，杨锐告别容闳来到了纽约，刚回到纽约的时候，麦克尼尔就把几天前王季同发的电报给了杨锐，电报上说前几天美国驻北京公使派人去找了钟观光，双方聊的很愉快，在钟观光说出那两个条件之后美国人表示愿意为铁路贷款的意愿，钟观光按照杨锐之前邮件里的嘱咐回答暂时不需要贷款，并再次重申铁路建成之后邀请美国公司管理的保证，以及希望美国能在安东开设领事馆，并投资参与兴建远洋码头。
11月30日，杨锐又收到了王季同的电报，安通奉铁路的上奏被清廷批准，为了工程能顺利完工，还赐了钟观光一把尚方宝剑，清廷示意如果修路有人恶意阻扰可以先斩后奏，同时，商部也在第二日就批准了《安通奉铁路章程》，原件一字未改。清廷本来就极为愿意有这么条铁路，这样能使关内外铁路的影响力深入东北内陆，而且这条铁路和京张铁路不同，因为途径山区，修路花费巨大但收益有限，商办最好。之前因为俄国反对不敢批准，现在美国拉着英国，英国又带着日本都示意清廷批准这条铁路，于是清廷就骑驴下坡的马上同意了。铁路批准的第二天报纸刊登了这则消息，俄国公使雷萨尔毫无反应，看来俄国已经默认了这个结果。
拿着电报杨锐一时间大乐，弄得办公室外的其他人莫名其妙，本来外面的那几个老美见老板麦克尼尔先生领来一个华人就很惊讶，排华之风虽然在东海岸不算盛行，但在报纸舆论的影响下，美国人对“肮脏的、舔食内脏、不信上帝”的“苦力”们根本没有什么好感，此时在外面听到这个中国人的夸张的笑声更是厌恶，不过幸好，这个华人很快就消失了。
12月3日，杨锐踏上了枕了无数华工尸骨，在后世被英国BBC誉为世界工业七大奇迹的太平洋铁路，这条长三千七百八十六英里长的铁路分为两段，靠近东海岸的那段叫做联合太平洋铁路，而靠近西边的那段叫做中央太平洋铁路，分界的地方在奥格登属，因为实在漫长，穿越这条铁路需要七天时间，杨锐在10日那天到了三藩市。和在纽约一样，化妆之后他只花了八百美元就找了四家侦探所帮忙编故事，同时还额外的要求帮忙找西部华人会修铁路的工程师。很快，侦探们都传回了同一个公司和华人的名字——西雅图广德公司，陈宜禧。
根据侦探们的资料，陈宜禧是一个老华侨，他在十多年前所开设的广德公司的主要业务就是帮铁路公司招揽工人，并且承包修筑铁路——确切的说这家公司是一个铁路修筑承包商