了无数标记的五连发夹弯路线图。
这并不是凭空想象，而是存在于自己的记事本里，无数次勾画，无数次修改，一遍遍跑过去，一遍遍尝试过，修正以后得出的最完美方案。
第一个入弯方向，是右侧。
也就是说，车身的距离要尽量的贴住内侧弯道，进行顺时针的旋转轨迹，而在这个推头的过程中，要给出弯距离留下一个做出衔接的距离空间。
当MR2的身影涌入五连发夹弯的门槛时，阿树头脑清晰，眼眸明朗。
旋转方向盘，幅度一如既往，非常大。这个时候，手指的疼痛已经逐渐的忽略掉，他不会因为疼痛而干扰到自己的精神，眼前的画面，都是为胜利而敞开的通道。
在转向的过程中，MR2的车速还是很快，一侧的车身出现了失重侧倾的状态，这是动力平衡不稳定，很容易出现翻车的情况，所以在双手做推动方向盘的动作时，脚下切入刹车，间断性的点刹！
由于是整个秋名山下坡陡度最厉害的弯道，所以车身连续性刹车的过程中，会有一部分车轮惯性牵引力的弥补。
整个车身围绕着内侧山壁，在右转向的修舵下，逐渐完成了推头！
而此刻，阿树的目光瞥向右侧后视镜，镜子边沿与山壁栏杆的距离，大概只有两三厘米，车身完全是贴着内弯道滑行，比起最开始的入弯方式，要更加接近！
而推头的过程或许只有一秒，甚至是零点几秒！
脚尖敏感的刹车把握，以及双手的方向推动，使得MR2顺利平稳的完成了推头.....因为他的过弯，比较高桥启介来说，几乎是大马力冲过去的，所以车身的失衡状态，也可以说是抓地力的失控，都超出了普通车手的计算范畴，但是偏偏在阿树的设定当中。
轨迹延续到，阿树的目光瞟到一个山路的警示标志时，他立刻换挡，同时小半圈方向盘回舵，然后脚下的油门踏板轰出。
转速提升的一刹那，对应的引擎声‘轰隆’一下，原本侧倾，车身一侧失去抓地力，无法做到平衡出弯的MR2恰到时机的利用瞬间形成的马力输出，完成了动力输出下的整体平衡能力！
画面当中看起来，就像是一个摇摆不定的红色光影，忽然因为一瞬间的提速，而摆正了身形，笔直角度的冲了过去。
出弯，要迅速，要恰到好处的时机！
阿树的心神已经完全融入到赛道当中，这里的每一个细节，他都非常熟悉，他都留下过汗水......
高桥启介在跟跑的过程中，快速的调整RX7的漂移，他的动作十分利落，基本上拼上了全力去控制车身，这一次的入弯，甚至是他飙车以来，发挥的最好的一次。
遇强则强，大哥的话出现在脑海当中。碰到厉害的对手，可以激发自身的能力，这就是挑战群马县各地车手的目的之一。
他自然不会忘记，而这个名字叫做‘武内树’的人，已经颠覆了高桥启介对于秋名山车手的认知程度，可以说是他除了大哥高桥凉介之外，遇见过最恐怖的对手。
就在高桥启介出弯的时候，他看到MR2已经开始转入第二个弯道，并且入弯！
眼睛闪过难以置信，高桥启介死死的抓住方向盘，按耐住心底的不安和躁动......
这个混蛋这么快？
原本设想的拉近距离，似乎成了梦幻泡影，没有拉近，反而拉开了一部分距离，这对于刚刚自信满满的高桥启介来说，是一种无形的打击。
但是打击过后，头脑还是回到冷静。
下一个弯道，应该是左转向弯道，没有后视镜，我看看