德国慕尼黑，清晨七点。
玛丽亚广场上的钟楼刚刚敲完最后一响，鸽群扑棱棱飞过哥特式建筑的尖顶。这座巴伐利亚首府还沉睡在周末的宁静中，但市政厅地下指挥中心里，空气紧绷得像拉满的弓弦。
林澈站在一整面弧形屏幕前，屏幕上分割着上百个实时画面——慕尼黑市中心的每一条街道，每一个路口，每一处可能发生状况的角落。角，红色数字跳动：00:14:32。
倒计时十四分钟后，人类交通史上最大胆的公开实验即将开始。
“最后确认。”林澈的声音在指挥中心里响起，平稳得听不出一丝波澜。
技术总监陈默摘下ar眼镜，眼白里布满血丝。这位星海cto在慕尼黑已经驻扎了四个月，亲自带队完成了最后阶段的算法调校。“一百辆星海02改装车全部就位，分布在市中心二十五个集散点。通信网络延迟低于50毫秒，符合安全标准。”
他顿了顿，补充道：“但林总，我还是建议保留安全员。哪怕只是象征性的，坐在驾驶座上不干预也行。完全无人的l5在复杂城区运行，全球没有任何一家公司敢公开做。”
“如果保留安全员，那还叫l5吗？”林澈反问，眼睛没有离开屏幕。
屏幕上，一辆白色星海02正缓缓驶入谷物市场街。这条中世纪的石板路宽不足五米，两侧是拥挤的摊贩和早起采购的市民。车辆必须同时避让行人、自行车、手推车，还要识别临时摆放的货架。
“可是慕尼黑的交通复杂度是硅谷的23倍。”陈默调出数据对比图，“窄街、电车轨道、自行车专用道混行，行人闯红灯率高达7，还有不可预测的游客行为。我们的算法在模拟环境中通过了九千万公里测试，但现实永远比模拟复杂一个数量级。”
林澈终于转过身，看向指挥中心里的所有人——星海的技术团队、慕尼黑交通局的官员、德国tuv认证机构的技术专家、还有欧盟交通部的观察员。
“各位。”他用德语开口，声音在寂静的指挥中心里清晰可闻，“我知道你们在担心什么。担心算法出错，担心发生事故，担心这场实验会成为自动驾驶技术的滑铁卢。”
他走到中央控制台，调出一份文件投影在主屏幕上。那是一份厚厚的法律文件，封面上印着德意志联邦共和国的鹰徽。
“这是德国联邦议院上周通过的《自动驾驶法（修正案）》，授权慕尼黑市开展‘l5级全无人自动驾驶商业试点’。为了这份法案，星海和慕尼黑市政府准备了两年，进行了四百二十场听证会，修改了七十三版技术标准。”
“所以我们要实践。”林澈按下控制台上的按钮。
上午七点十五分，慕尼黑市中心。
但今天，公交车晚点了。
卡尔看了看手表，皱眉。这时，他的手机震动，弹出一条推送：“慕尼黑l5自动驾驶试点启动，前一千名用户免费体验。”
下面有个简单的按钮：“立即叫车”。
卡尔对新技术一向持怀疑态度。但他看了眼空荡荡的街道，又看了眼手表——如果再不出发，就会错过和孙子约定的早餐时间。
他叹了口气，用粗大的手指戳了一下屏幕。
三秒后，手机显示：“车辆已响应，预计2分钟到达。”
卡尔惊讶地抬头。几乎同时，街角转出一辆白色轿车。没有驾驶员，车窗后的座位空空如也。车辆平稳地停在公交站旁，右侧滑动门无声打开。
一个温柔的德语女声从车内传出：“施密特先生，您好。设置为施瓦宾区马克斯·约瑟夫广场。行程预计14分钟，请系好安全带。”
卡尔犹豫了三秒，还是上了车。门关闭，车辆悄无声息地启动。
他坐在宽敞的后座，好奇地打量车内：没有方向盘，没有踏板，只有面前一块屏幕显示着路线和周围环