合肥，星海全球总部战略指挥中心。
这是一个圆形穹顶大厅，直径五十米，高二十米。四周的墙壁是连续的曲面led屏，此刻正显示着全球地图，上面实时跳动着一百多个光点——那是星海在全球的研发中心、生产基地、销售网络。
大厅中央是一个下沉式的圆形会议区，十二张黑色皮革座椅呈环形排列。但今天，只坐了八个人：
林澈坐在主位，左手边是陈默、李娜、王海涛（固态电池负责人），右手边是张薇（芯片设计负责人）、王涛（自动驾驶负责人）、马丁·施耐德（德国智能制造负责人），以及远程接入的硅谷ai实验室负责人李薇。
所有人都穿着星海的深蓝色工装，表情严肃。面前的桌面是触控屏，显示着密密麻麻的数据图表。
“各位，开始吧。”林澈的声音在大厅里回响，带着某种仪式感。
李娜第一个开口：“首先汇报2025年度核心经营数据。”
穹顶屏幕切换，出现三组巨大的数字：
- 芯片业务：4128亿（343）
- 汽车业务：7045亿（585）
- 其他业务（电池供应、技术授权、充电服务等）：864亿（72）
- 东南亚及其他：11万辆（22）
“补充几个关键数据。”，“毛利率：芯片业务65，汽车业务28，综合毛利率372。亿，净利率24。亿，占营收221。现金及等价物：9124亿。”
每一个数字都像一记重锤，敲在每个人的心上。
七年。
从2018年公司正式成立算起，七年时间，星海从一个只有三个人的创业团队，成长为年营收超1200亿、净利润近300亿、现金储备超900亿的硬科技巨头。
而且，这1200亿营收中，超过40来自海外市场。这在中国科技企业中，是前所未有的。
她调出详细数据：“按照应用领域划分：车规级芯片市占率412，全球第一；消费电子芯片（手机、平板）市占率187，全球第三；数据中心芯片市占率123，全球第四。”
“更重要的是技术指标。”张薇点击屏幕，“我们的3n芯片‘昆仑-k3’，能效比比高通最新产品高35，成本低28。全球前十车企中，有七家已经或计划采用星海芯片。”
会议区安静了片刻。
陈默缓缓开口：“七年。还记得2018年我们第一次流片失败时，团队在实验室里抱头痛哭。那时候我想，也许我们真的做不成芯片了。”
“但林总说，”李娜接话，“不是‘做不成’，是‘还没做成’。继续做。”
“继续做。”林澈重复了这三个字，语气平静，“这就是星海过去七年的全部秘密：认定一个方向，然后持续投入，持续改进，不放弃。”
他站起身，走到会议区中央。穹顶屏幕自动切换，出现一行大字：
“七年前，我说星海的目标是‘自立门户’。”林澈环视众人，“什么意思？就是不依赖别人的技术，不遵循别人的标准，不活在别人的生态里。我们要有自己的芯片，自己的电池，自己的操作系统，自己的制造体系。”
屏幕上出现对比图：
2018年：芯片采购自高通，电池采购自宁德时代，自动驾驶用obileye方案，工厂是租的旧厂房。
2025年：芯片自研全球第一，固态电池自研全球领先，l4自动驾驶自研即将量产，全球六座超级工厂自主建设。
“今天，我可以宣布：自立门户的目标，已经实现。”林澈的声音里没有太多激动，更像是在陈述一个事实，“星海不再是一家‘中国特斯拉’或‘中国高通’。星海就是星海。一个拥有完整技术栈、完整供应链、全球市场布局的独立科技公司。”
掌声响