“加菲尔德先生，如果你考虑湾流IV型飞机的话，我建议选择二手机型更为适宜。”富国银行派来的顾问语气恳切，对于能促成这笔交易，内心就像三伏天喝下了冰水一样舒畅。
对于私人飞机这种重大资产，很少有人能够直接决定的，没有想到眼前的这位富豪居然比他还急切。想一想那高额的提成，工作起来都充满了动力。
“全新机型的交付周期过长，至少需要一年时间才能完成制造完成交付，像是湾流这种主流机型，就是两三年都有可能”。
漫威的事情暂时搁置了下来，简·弗雷泽正式入职恩斯特资产管理公司，恩斯特也从纽约回到了洛杉矶。
回来后，恩斯特亟需解决一个迫在眉睫的问题，那就是私人飞机的购置。
随着旗下产业版图的持续扩张，从硅谷到好莱坞再到纽约，恩斯特需要频繁的在三地奔波，私人飞机也就从奢侈品变成了此刻的必需品。
私人飞机这玩意的品牌很多，不过市场占有率最高的就是湾流和加拿大的庞巴迪公司，两者合计占据了全球超一半的市场份额。
波音？它在私人飞机的领域市场份额连前五都排不上。
别看各国元首使用的都是大飞机，但真相就是，死要面子活受罪，更多的是出于礼仪的面子工程。常做飞机的人应该都遇到过一种情况，那就是空中喝剩下的矿泉水瓶，落地的时候就压扁了。这是因为空中气压低，落地之后就被大气压压扁了。
里面涉及到一个专业的名词，客舱高度。
这可不是说飞机里地面到棚顶的高度，它是指飞行时，客舱内部气压所对应的标准大气压力高度。简单来说，飞机通过增压系统维持客舱气压，增压效果越好，人体感受越舒适。
而客舱高度就是衡量这种增压效果的关键指标，数值越低，意味着气压越接近地面水平，氧气含量越高，人体越不易产生疲劳感。
不管一架飞机飞行的高度是多少，它的客舱高度是2400，那么就等于这架飞机仓内的压力相当于2400米的高空。
上过初中的都知道，海拔越高，气压越低，压力越大，氧气越稀薄。
所以这个客舱高度越低，氧气就会越多，人也就越舒服。
波音主攻的是民航机，为了经济收益也不可能在这方面浪费成本。
民航机的市场，客舱高度的设计一般都是按照国际最低标准来的，也就是2400米。
可湾流这些私人飞机不一样，要的是舒服。
现在的湾流，客舱高度已经能够达到1100米左右了，坐在里面基本不会感觉到高海拔带来的不适，这也是恩斯特倾向于选择湾流的核心原因。
“二手飞机最快多久能投入使用？”
对于富国银行派来的专业人士提议的二手货，恩斯特一点都不抵触。
事实上，全球私人飞机交易中，二手飞机占比超过80%。
，根据相关统计，一架私人飞机的平均服役年限约22年，期间平均转手次数高达15次之多。一个非常关键的原因就是时间成本，新飞机等待的时间太长，一年都算是短的了，长的话三五年都很正常。
对于非常看重时间成本的商业巨头而言，显然难以接受。
所以二手飞机就成为了最佳选择，只要配置够用，更换个内饰，简单的改造一下和新飞机没有什么太大区别。
当然，更多的买家连改都不会改，买来就会直接使用。
对方沉思了一下“快的话一个月时间，我们富国会抓紧办理各种手续，一定第一时间把飞机交付到你的手上”。
购买私人飞机可和小说里写的不一样，我有钱，买完就开。
这不是扯几巴蛋吗。
想要拥有一架私人飞机，一套流程是非常的繁琐的。
首先就是下意向书，确定飞机价格、定