大批俄罗斯百姓就将这些股票和证券，一瓶酒就换给了寡头们。这种白来的东西，他们完全不懂得珍惜。
中国老百姓的权力，有史以来都是别人赐予的，皇帝打江山的时候，大多数老百姓是以旁观者的身份被动接受的，改朝换代之后，享受权力的当然也只能是那些付出牺牲的人，或者他们的后代。而当这些权贵，开始侵犯老百姓权力的时候，他们也不太乐意拼命保护，因为他们的权力得来的时候就没多少付出，失去的时候，也就不懂得保护。
甚至朱敬伦还认为，在变革时期，这种议会完全就是捣乱的。所以趁着能不受牵制，他能随心所欲的时候，加快推动改革才是正事，他没兴趣，也没乐趣去玩什么民主建设。
强行征地，肯定会有矛盾，官府派下去量地的队伍，在许多地方遭受了围攻，不得不派警察保护才能继续工作下去。
不过政府其实已经很考虑沿线百姓的利益了，做出了以当地四倍地价的价格，征购这些土地的决定。但还是有人不满，而且不是因为钱，还是坟地和祠堂、庙宇等敏感问题。
以上次的方法解决，迁坟的，以皇帝名义给他们写祭文，告慰他们的祖宗。精神上的问题用精神上来弥补。
通过这种方式，基本上还算顺利的解决了征地问题，在广東境内遇到的麻烦还多一些，在江西境内麻烦就少了很多。这跟这几年江西不断的在太平军和湘军之间来回拉锯，一半人口损失，地方上出现了很多无人的荒地有关。跟不断遭受苦难，早就习惯了逆来顺受的人性也有关，毕竟无论是湘军还是太平军，都没有耐心跟百姓商量，他们要的东西就得给，不给就得吃刀子。另一个原因则是，大明政府宣布免除江西三年赋税，暂时赢得了乡下地主们的欢心，这些人不反对，普通下层人民一般也不会反对。
用了一年时间，完成了测绘、设计和征地的问题，今年7月马上就进入了施工阶段。
跟铁路运营一样，虽然是自己施工，但是也请了洋人做顾问，他们会帮忙审核一下大明工程师的设计方案是否合理，大明工程师的施工方案是否正确，但具体的问题他们不过问，也没有权力指手画脚。
这条铁路将比广九铁路要难修建的多，不提沿途山地更多，光是长度，就远超广九线，直线距离就有九百公里，加上路上的绕道避开峡谷和高山的话，长度超过了一千公里。
因为是第一次自主修建铁路，而且修建的是如此规模长度的铁路，所以政府给的工期比较宽泛，给定工期三年，允许延长到五年。
再长的话，政府就不能接受了，因为政府要修建的可不止这一条铁路。同时规划的路线就有三条，广州到九江，广州到桂林，广州到杭州，这三条路都是以军事名义修建的。
到九江不用说了，保卫新占江西国土理由足够。到广西桂林，此时的桂林是广西省会，但更重要的是，这里是靠近湖南最近的一个重镇，防备湘军的名义也足够。从广州到杭州的铁路，则是打着保卫福健的名义，虽然没有明说，但是谁都知道，太平天国也不是那么可靠的。最关键的是，一旦大明决定北伐，不是打清廷，就是打天平天国，二选一。因此都有军事价值。
同样，这三条铁路，也有极高的经济价值。广州到九江的铁路，纵观江西全省，将最南边的赣州直接跟最北边的港口九江联系起来，不但跟赣江一起，成为江西的交通大动脉，而且还能让江西的物资直接抵达广州口岸，是出口也好，进入广東市场也好，都是对江西经济最有力的支持。
到广西的铁路，虽然经济意义无法覆盖全省，但是在桂林附近，有一条秦始皇时代修建的灵渠，将流经桂林的漓江和湖南的湘江沟通，湘江水系贯通整个湖南，从