路的功能，亦在于此。
整整七天的谈判，前前后后进行了十九次，总算把大体的框架敲定下来。接下来，便是更加艰辛的更具体的细节方面的谈判。对于一个总投资在三千亿软民币的超级项目来说，能够用一周的时间确定大体的框架，已经是一个奇迹了。
事实上双反的谈判人员都知道，基本的原则和条件，双方的大佬早就确定了下来，剩下的细节就是他们这些人能争的就争，不能争的也不能轻易让步。差不多时候了，彼此妥协。谈判来来去去除了妥协就是妥协。
李麦彻底丢手不管谈判的事情了，由王家庆带着，FKY公司只会占便宜，绝对吃不了亏。试问，什么样的人才能从以扣闻名世界的前国防军军人手里占到便宜呢？
显然，李麦有一些他想做的事情去做。
基本的原则条件，李麦已经和巴颂沟通好，确定了下来。对李麦来说，只要原则条件不发生改变，谈判的最后结果如何，他都能接受。李麦的基本原则条件很简单，FKY公司独立施工，拥有一百年的运营权。
换言之，克拉运河从无到有再到一百年的运营管理控制，是FKY公司的。这实际上就相当于，李麦变相地在人家家里镶进去了一条完全属于自己的黄金水道，时间是一百年。
当然，作为妥协的条件，李麦愿意将沿河地带的开发拿出来，和当地企业进行合作。对李麦来说，那些是可有可无的锦上之花，但对巴颂来说，却是很重要的对民众的一个交代。
确定了这些重点，李麦当然就不管谈判如何了。于是他来到了素那万普国际机场，也就是曼谷国际机场。
7月24日下午3点，枪团水利水电股份有限公司第一工程局公司第一施工大队千余人，乘坐FKY公司飞行服务队的专机抵达素那万普国际机场。
李麦来迎接来了。
需要指出的是，FKY公司作为投资公司，是没有建设功能的，仅仅是作为资方而存在。施工方则是由枪团水利水电股份有限公司这个李麦苦心打造起来的超级工程公司来担任——足足十万人的施工队伍，放眼全世界，也没有多少同行能拿得出来。
FKY公司和枪团水利水电股份有限公司在克拉运河项目上的角色，就好比军队里的情报机构和突击部队。情报机构获取情报，查明目标，突击部队出击，解决目标。
不管两者是什么关系，有一点是不会改变——都是李麦的产业，庞大帝国中的一部分。
第一工程局公司是最早组建的子公司，也是经验最丰富的子公司，先后完成了三个水电站的现代化改造以及西江流域的疏浚维护工程。可以说第一工程局公司是枪团水利水电股份有限公司的老底子。
该公司的施工队伍有万人之众，也是人数最多实力最强的公司。万余人将会全部通过专机输送的方式，由FKY公司飞行服务队执行，从南港老机场起飞直接飞抵素那万普国际机场。
其余工程局公司的人员也将全部通过同样的方式输送到曼谷，然后从这里使用直升机或者大巴的方式，转运到春蓬基地。
为了方便整个人员运输工作，FKY公司对外联络部付出了很大的努力，和当局相关部门进行了商谈，争取到了给FKY公司飞行服务队优先起落权。
南港方面更是给予了大力支持，直接把老机场拿出来，给FKY公司充当专用的机场，一直到整个大规模人员输送工作完成。其中，空军方面给予了很大的便利。
李麦计划用一个月的时间，将全部十万人运抵泰国。飞行服务队的十几架可以乘坐三百多人的大型客机需要飞行总共大约250个架次。平均每天就是8个架次。这根