还是善意地提醒了我们不要去沙漠腹地，虽然最近几年若羌县有所发展，修了很多公路，国家也设立了罗布泊镇，但也仅限在沙漠周边，以前干涸的湖区，特别是楼兰遗址那里，依旧荒无人烟，经常发生探险者失踪的事情。
他还给我们讲了个二十年前的故事：
“二十年前，我还是个半大的小伙子，刚刚顶替父亲成为运输队的一个司机，那年冬天异常寒冷，往常由于地处塔里木盆地边缘，温度最低不过零下十几度、二十度，但是那个冬天却达到了三十多度，居住在偏远地区的孤寡老人冻死了好几个。
但是车队接到了一项活，往军队的一所营地运送设备，时间不能耽搁，很多有经验的老司机都不愿意去，大概是知道凶险程度。
那时候我没经验，觉得不会有什么意外，不顾父亲的反对坚持要去，其实赚那百八十块钱是幌子，为了证明自己长大，能够独当一面才是最根本原因。
于是我出发了，与另外两个同样年轻的小伙子一起，每人一辆解放卡车，冒着严寒朝罗布泊驶去。
那时候库尔勒到罗布泊还没有公路，是一条被碾压出来的硬土径，车也不像现在马力如此大，所以单趟大概需要二十多个小时，基本上一天一夜都要在路上。
三辆车刚出库尔勒没几里地就被一行人拦住，他们坚持要搭车，本来我们是不愿意的，但他们之中的头，一个四十来岁的硬实男子亮出了军官证。
既然人家是军队的，我们也没了顾虑，不好再拒绝，拥军可是一项光荣传统，于是我们三辆车每辆载了两个人，在深夜朝罗布泊驶去。
坐在我车上的是那个军官还有一个年轻瘦削的小伙子，他们俩在车上并没有多少话语，除了询问我到达的时间外，基本上就是望着漆黑的夜幕发呆。
说来也算倒霉，多少年没下雪的若羌地区竟然下了雪，而且出奇得大，那种鹅毛大雪我也是第一次见，并且没有很快消融在沙漠中，路上很快就堆积了厚厚一层，只能把车速降了下来，缓慢行驶。
倒霉的事情还在后面，慢腾腾行驶了几公里后，车子竟然呼通一声剧烈摇晃，之后熄了火。
我照着手电下来，打着手电检查了一通，什么毛病也没发现，轮胎下面也没有凹坑，当时觉得奇了怪了，在车上又发动了几次，还是不行。当然了，现在是知道原因了，那时候的柴油、机油与现在比起来很劣质，高寒下就开始出问题了。
车上的军官跳了下来，一脸急切地询问我究竟怎么了，我也说不清缘由，只能无奈地示意走不了了，必须在车上挨一夜，等天亮再想办法。
他似乎很着急，打算乘坐后面的车赶赴罗布泊地区，但路径很窄，两侧又是软绵绵的细沙，我这辆车不走，后面的车更没办法前行。