我们船厂还有4艘建了一半的20万吨级货轮，如果有需要，也可以都改成油轮。”
“太好了，这4艘建完要多久？”
“需要一年的时间，如果资金充足，加班加点的话，9个月左右可以完工。”
“你先把8艘货轮用最快的速度给我改造成油轮，然后再把剩下的4艘油轮给我尽快完工交付使用。我们大宇造船名下有船运公司没有？”
“有的船运公司的，不过都是一些小货轮，运载能力不强。”
“把10万吨以下的货轮全部卖掉，改好的这8艘大油轮并入船运公司，我下个月开始要陆续用到这些油轮。”
“好的老板，我会亲自督办此事。您还有什么交代吗？”
“你以大宇集团会长的身份去一趟中国的首都，跟那边谈一项合作。我们用大宇汽车的技术跟生产线入股，跟当地合作一个新的汽车厂。我们占有的股份可以适当的让步，但是话语权一定要牢牢的掌握在我们手里。”
“我明白了老板，我们参照德国大众的做法就行，对吧？”
“我们跟大众不同，我们是要拿出压箱底的技术跟中国合作。要办就给我办一个比大众还牛逼的车企出来。”
金善协知道这样是在刨大宇的根，但是也没办法，谁让大宇现在是在许墨的掌控之中呢。
“好的老板，我知道了。”
挂完电话，许墨盘算着自己这个船运公司的运载量。一共才135万吨的运载能力，太少了。如果要装回来10亿吨原油，那得跑700多趟，黄花菜都凉了。
看来又得跟老人家求援了，也好给中远洋增加点业务，提高一下盈利率。
跟李秘书沟通过后，又解决了1500万吨的运载量。可是这还是不够，还得继续再找帮手。许墨又把目光投向了正太团们。
当年的希腊船王可是占了全世界一半的运载力的，不知道正太团们有没有渠道解决这个难题。
找来奥斯丁询问过后，还真跟欧洲的几大船运公司搭上了关系。把后续的事情交给奥斯丁去跟进，让他在下个月前帮自己解决1000万吨原油的运力问题。奥斯丁也拍着胸脯保证不会耽误许墨的事。
有了这将近3000万吨的运载量，许墨就有把握在半年内把这些原油统统运回来。不管以后国家自己用也好，卖出去赚差价也好，都能赚得盆满钵满。