对男女是学校来的老师，大巴车上下来的，全是清一色制服的学生啦啦队。男生身上背的是腰鼓，女生手里拿着红花，脸上画着淡妆，站成方阵，看起来还真像那么回事儿。
高帅马上举起电喇叭吆喝上了，让每个队长带着自己车队都排好队形。那边鼓声咚咚响，女生边唱边跳，这边汽车轰鸣，来来往往，看起来还真热闹。
老苟自然也要回到自己的车队，心里冷笑不已，搞花样还搞出奇迹来了，真不相信这样就能加入什么俱乐部。想归想，做归做，心里一爽，可表面文章还得照样做。
没多久，各车队就依照比赛规则排成一排排队形。啦啦队的学生们载歌载舞，玩得不亦乐乎，给训练场增添了几分喜气洋洋的气氛。
老K和淳也交流过，对东瀛岛国以及国际比赛也有一些了解。老K给车手们科普了各项知识，现在就让各车队按照规则依次上路。一辆辆赛车在发令人挥下小红旗的那刻奔驰而去，带起一阵阵的烟尘。
几架飞机机分开，分别从前中后几段全程跟拍，图像传送到控制后台，老K和淳也能根据传送过来的图像，判断哪只车队违反比赛规则，哪只车队有加入俱乐部的资格。
高帅没上路，而是和老K、淳也、翟鑫三人在无人机控制车上观看实时视频。几架无人机由电脑控制，两名操作员不时拉出视频数据，进行对照，还放大在屏幕上让他们查看。
赛道上车辆竞相飞驰，或多或少有追随刮擦，这些都属于正常现象，并不会被判定为违规。在正式赛事上，赛车因碰撞或是撞击而翻车，哪怕撞出赛道也很常见，全看车手个人操控能力。
只要不是像木村或是老金那样有预谋四存心使坏，就不会算作违反规则。
从开始到结束，有的车快，有的车慢，有的能巧妙避让，顺利超车；也有的半路上抛锚失控，甚至撞在护栏上，可大体上还在可控规范之内。
几轮训练下来，已经淘汰了十几个车手，这些人中，有人或因车有问题，或因技术不到家而失误，原因多种多样。综合他们的一贯成绩，再予以取舍。组委会并非不作为，原来，一直都是由小陈依照每天训练结果进行评分。而这个评分标准，也是参照国际标准进行的，有了这个评分，给老K和淳也参考，基本上就能遴选出潜力车手。
率先结束训练的车手，会回到老K指定区域，由老K和淳也再指点评价，纠正他们的失误和不足之处。接着便是由老K宣布成功晋级的车手，一只车队如果有三分之二的车手不合格，这只车队便砍掉不合格的车手，哪怕只剩下一名车手也绝不手软。至于整个车队不合格的，只好直接宣布晋级失败。
当然，这只是高帅想激励各车手的一种手段，并不是真的把这些人拒之门外，只要没在预选赛中被淘汰，那就还有最后的机会。就像学生考试，晋级不过是小测验，预选赛是摸底考试，正式比赛才是真正的大考。
这些晋级失败的车手只要能作最后的努力，仍然有机会冲入预选赛，甚至参加正式大赛，说不定还能成为一匹黑马。
这么做的好处就，是尽量给每名车手制造最公平的机会，另外，也能让赤杨镇不至于还没到正式比赛，车手已经走了大半。老祁说过，赤杨镇的车赛不仅仅是为了打造一个赛车基地品牌，还要形成以赛车为主打的绿色旅游产业链。
既然老祁都这么说了，高帅也不能擅自作主，现在就打发晋级失败的车手回家，毕竟人家是要靠这个吃饭的。