最繁荣的铁路运输网络，带来了无尽滚滚财源。
南部巴拿马城的衰落，造就了北美中部大城市桃园的崛起，作为大唐帝国中部铁路枢纽城市，桃园市在北美战争后迎来了飞速崛起的契机。
其人口从原本1858年的67.1万人暴增到1864年107.22万人，华丽的迈过了百万人口大都市的台阶，并且继续呈现出百业兴旺，高速增长的态势。
无数工业品，农业品和特产经过铁路运输，通畅的抵达北美各地甚至欧洲，距离桃园山谷16公里的火车站已经发展成为帝国最大型的火车编组站，拥有26条铁路轨道。
除了直达列车，南来北往的货运列车在这里都需要经过重新编组，桃园山谷外的新城区因此蓬勃发展起来。资本疯狂涌入，一栋栋高楼拔地而起，土地价格因此打了滚一样的暴涨了10多倍。
而这一切
最大的得益群体是当地的最早一批退役老兵，原本的功勋田转为商业用地之后，按照市场价值获得动辄数万唐元甚至更多的丰厚补偿，随即购入大量建筑物业产权，坐享包租公的幸福生活。
相比较1858年的第四名城市排位，桃园市1865年下滑两位，排名第六，被芝加哥和墨西哥城这两座昔日的百万大都市挤在了身后，但这丝毫无损于桃源市的耀眼光芒。
在桃源市的工业经济成分中，钢铁，水泥，建材，酿酒和食品加工业占据主导地位。
依托当地优质石灰石和粘土资源，桃源市水泥和建材企业已经发展到数百家之多，形成了十多个响当当的着名水泥品牌，产品供应周边各省和芝加哥以及长安等大都市，并且形成了门类齐全的制陶和瓷器产业。
在帝国各城市新一轮的建设热潮中，桃源支柱性的钢铁建材和水泥产业蓬勃发展，创造了巨大的用工需求，成为城市规模扩展的有力助推器。
食品工业门类中，尤其是该地区罐头产业已经形成相当规模，五花八门的各种口味罐头畅销北美各地和欧洲，还有桃源奶酪，金酒和科罗拉多牌纯麦啤酒，都是享誉北美的着名产品。
说完了帝国排行第六的桃源市，回头再看看稍显落寞的西雅图，其人口从1858年6月末统计的73.98万人增长到1864年末111.35万人，排行帝国第五大城市。
按理说，这个发展速度不慢了。
但是与更加凶悍的帝国其他城市相比较，西雅图的亮点就少了很多。
这几年，它被芝加哥和墨西哥挤出了城市排名前四行列，作为太平洋沿岸北方的重要城市，西雅图前有强敌后有追兵，承受了巨大的发展压力。
距离排名第四的墨西哥城人口规模只差6.35万，距离身后排名第六的桃源市，人口差距只有4.13万，稍微放松一下就会被超越，这就是北方省政府不得不面临的头疼难题。
西雅图是北方省首府，也是大唐帝国位置最北部的百万人口大都市，向北就是温哥华地区。
作为帝国曾经排行第三的北方工业大城市，西雅图有过辉煌也有落寞，这里曾经作为北方造船工业中心和海洋捕捞渔业中心着称于世，也是北方畜牧业大省，以出产优质马匹，牛肉着名。
得益于跨太平洋北方黄金航线目的地港之一，西雅图在早期发展中一直顺风顺水，一度跻身于帝国三甲大城市行列，那是最风光耀眼的时刻。
可是随着纳入帝国版图的芝加哥和墨西哥城重新恢复昔日荣光，政府上层的注意力不可避免的被吸引，能够留给西雅图的关注越来越少，分配到的资源也越来越少。
别的不说，西雅图一直在筹建中的北方理工大学，北方行政学院和西雅图皇家海军学院三所高等院校，只有西雅图皇家海军学院得到批准，已经于