只能给你承诺，在比亚迪V100同类型的车型里，我们不会再向别的车企进行授权。”
“至于别的车型，我们无法保证。”
独家授权技术这个事情凤凰和比亚迪第一次合作的时候就胡来就对方亚舟亲口承诺过。
看来王总确实非常看重独家技术合作，此次亲自前来，竟然又一次谈起这事。
不过对于合作，胡来心里非常明白。
那就是以“我”为主。
任何合作，凤凰必须占据绝对的主导地位，这是底线。
若是强制要求凤凰让比亚迪独家授权技术，那就没得谈。
王总脸色有些惊讶，原本觉得自己已经诚意十足，应该十拿九稳了，没想到胡来还是不肯松口。
哎。
王总叹息，不过能再次得到胡来亲口保证，也算是吃了一颗定心丸。
他也没再纠结这件事情，本次前来凤凰厂，最重要的事情就是和凤凰深度捆绑，加深合作！
抱紧凤凰的大腿，抱稳凤凰的大腿，这才是最最重要的事情。
两人一番讨论过后，又谈了不少电动摩托车的合作事宜。
最终，虽然胡来没有答应王总提出的要求，但双方还是达成了战略合作伙伴关系。
不得不说，比亚迪完全不惜牺牲巨大的利益，让自己和凤凰达成深度合作。
……
等王总从凤凰离开后，胡来的重心便完全投入到凤凰第一款B级车的设计生产上来。
时间一晃半个月过去。
凤凰B级车的宣传还在紧锣密鼓地筹备中，反而是之前设计的全新A级轿车，工程试验阶段全部结束。
接下来就是向工信部提交备案信息和进行一系列的碰撞测试等等。
这款被凤凰用来扩充共享汽车的车型被命名为“蜻蜓”，胡来看了整体设计和内饰后，也非常满意。
这款车明确了用来当作凤凰共享汽车的运营车型后，宋杨就加入了项目组进行主导。
宋杨的想法很简单，皮实、耐用、成本低！
所以在凤凰共享汽车CEO宋杨的强烈要求下，原本一直没有定稿的内饰被很快解决。
整个内饰全部采用黑色内饰，整个驾驶台简约平整，和之前“蜉蝣”共享汽车一样的风格。
没想到，在去除了花里胡哨的设计后，整体内饰变得简约而精练，一个15寸的大屏幕又衬托了驾驶室内的科技感。
而电子配置上，宋杨延续了凤凰共享汽车高电子配置的特点，“蜉蝣”共享汽车上的电子配置一个不落。
如今凤凰新能源汽车电气部大量生产共享汽车后，因为都是采用同样的配置，所以电气部已经改进生产方式，全部采用了模块化生产。
共享汽车所需要的电子配置完全实现模块高度集成化，不仅大大降低成本，安装、维护更加方便。
而“蜻蜓”共享汽车的续航，出于成本的考量，没用“刀片电池”，反而采购了比亚迪的硫酸铁锂电池。
不过即使这样，55KWH的磷酸铁锂电池，也成功将续航能力达到了700KM！
这对于目前只在山城市运营的凤凰共享汽车来说，700KM的续航已经足够了！
大部分燃油车，一箱油也就跑600KM左右！
“蜻蜓”A级车的试验阶段结束，让胡来对凤凰新成立的新能源汽车部门信心更足，而试驾了“蜻蜓”的工程试验车后，胡来完全放下心来。
“蜻蜓”A级车底盘的效果完全就能媲美大部分B级车的驾乘感受，那凤凰B级车的底盘，岂不是能比C级车坐起来还舒服？
又过了几天，凤凰首款B级车，被凤凰用