马如龙近来可是忙坏了，拼命的研发了好多东西，现在回头一看，我滴个乖乖，这些日子忙乎的东西，居然一个也不能外卖。
自己忙乎这几个月，有点头疼啊，自己累个半死，一分钱没赚到，还花了10多万两白银。
当务之急，还是增加收入啊。
马如龙边在院子里溜达，边思考从哪里突破。
对了，自己起家是靠鱼，鱼的内脏里的油脂提炼，然后用油脂做了肥皂，做了玉芙蓉嫩肤液。还用油脂的副产品，合成做了炸药。
之前不增加油脂的产量，是因为没有动力船，要做动力船，木船又不合适。
现在有钢铁，自己可以造海船了。
先造个渔船，200料的，大约相当于后世66吨的渔船，船体长度35米（正常应该是32米附近）。整体偏向流线型些，便于破浪。
蒸汽机马如龙用100匹马力，一番测算下来，蒸汽机整个配套要接近2吨重，真没办法，得尽快去挖石油了，蒸汽机的体积太大了。即使优化，最后也要1.7吨附近。
这个蒸汽机主要是两个作用，一个是收拖网，一个是让船航行，给船提供动力。
收拖网也就是将鱼拉到船上，这要单独在船尾增加传动轴。
马如龙边想边计算 ，鱼舱必须要能装下20吨，也就是4万斤，现在每次拖网都在7,8千斤以上。
不排除在海上机动时拖得更多，1万斤确实很有可能。
马如龙边想边勾勒出船的大体形状。
具体的配重，重心还是要交给数据机来计算，这样也更快。
很快数据机，就根据马如龙的设想给出了5款符合要求的船型。
马如龙看了看，还是选择了那款更加流线型，尾部带有一个塔吊的船型。
接下来马如龙又开了没日没夜的工作，一边让下人们按照自己的要求建造干船坞。
船坞是一种建在水域岸边供修船和造船用的长方形水工建筑物。
它的建造方法是修建一个三面封闭的深水池，另一面与河道或海相通，装上可以启闭的闸门，并在池底安放一套支撑架。
引水灌满深池，把需要修理的船驶进池中正对着支撑架。然后关闭闸门，抽干池里的积水，船便悬空在架上，这样就可以施工修理了。
这种船坞是固定式干船坞。
《船坞》记载北宋中期在汴京修建的一座船坞。这个船坞可以容纳二十多丈的龙船，在当时应当是很大规模的了。
有文献记载，我国第一座船坞是在北宋太宗时（公元976—997年）由一位名叫张平的船官建造的。
在西方，直到1495年，英皇亨利七世才在朴茨茅斯修建了欧洲第一个船坞。
这比我国已经晚了五百年，较之沈括的记载也晚了四百余年。
当然明末的这个时候，大明造船技术已经在远洋海船上开始落后西方了。
马如龙现在就是需要建造一个干船坞，而下人们正在海边一块土地上挖土。
而马如龙也没有闲着，船舶用的传动轴，自己要浇筑，再锻打，增加强度。
还要浇筑龙骨，马如龙这边带领着一些铁匠研究，浇筑的事宜。
另外的近千人也在积极的掘土，整平。夯实填充水泥。
半个月后。。。。。。
马如龙和一群船匠，站在巨大的旱船坞中（按照马如龙的设计，是可以同时开工建造两艘最大5000料也就是1500吨级的船），指挥着龙门吊（这才是马如龙自己钢铁厂炼的钢，设计承重100吨。）
将各个钢骨吊装到位，本来马如龙是想着直接焊接的，毕竟自己船上就有近百台