认为苏联掌握着中东铁路部分路权，并不是好事，反而成为中苏之间的一根刺，时刻刺激着中方的神经。
控制东北的任何一方势力都会想方设法夺回中东铁路的路权，前有东北军，后有抗日军，只是相对于东北军鲁莽的战争行为，抗日军的手段更高明一些。
历史上日本人占领东北全境后，成立伪满洲国，中东铁路如同一根鱼刺般卡在日本人的喉咙里，让日本人颇为不爽，多次蓄意挑起事端，企图逼迫苏联放弃中东铁路路权。
后来苏联不堪烦扰于1935年将中东铁路北段以1亿4000万日元的价格卖给伪满洲国。
抗战胜利后，中东铁路改为中国长春铁路，由中苏共管，直到1952年中国才完全收回中东铁路的路权。
电报传回莫斯科后，外交人民委员会向斯大林汇报，对斯大林而言抗日军一个中国的地方势力竟然对强大的苏联提条件，斯大林压根没有理会。
毕竟苏联的重心在欧洲，亚洲方面能引起苏联重视的只有日本和国民政府，其他势力苏联都没正眼瞧过，更何况是新崛起的正与日军激战的抗日军，说不定哪天就不存在了。
张廷言并不知道这一切，他刚返回克山县城不久，有卫兵报告东北军河防舰队舰队长尹组荫求见。
东北军海军分为海防舰队与河防舰队，事变爆发时，海防舰队驻扎在山东，河防舰队驻扎在黑龙江。
随着抗日军与日军作战不断取胜，黑吉两省的东北军纷纷投靠抗日军，只有游曳于黑龙江的河防舰队一直未表态是否投靠抗日军。
张廷言曾派人数次联络河防舰队都被他们以各种理由推脱，张廷言后面索性也不在理会他们。
局面一直维持到今年7月，黑吉两省全部落入抗日军手中，关外与关内的主要交通线被关东军切断，东北军面对远在黑龙江的河防舰队也鞭长莫及，只能任由他们自生自灭。
河防舰队这下傻眼了，之前隔上两三个月还能领到东北军发来的军饷，但现在东北军顾不上他们，他们只能自谋生路。
他们不是没有想过开着炮艇离开，北上要经过苏联境内，以东北军和苏联的关系，苏联人是不可能放他们走的，即使苏联人放他们过，他们也过不了日本控制的对马海峡。
至于南下那更不可能，日本已经将渤海和黄海全部控制，不可能轻易放他们离开。
好在抗日军念在他们是同为中国军人的份上，隔段时间给他们提供些粮食、蔬菜，不然他们就只能开着炮舰在黑龙江上捕鱼。
就这么又熬了两个月河防舰队的官兵们实在无法忍受，找到舰队长尹组荫，要求河防舰队投靠抗日军。
尹组荫见状只能先安抚下河防舰队官兵，而后自己亲自打算前往长春面见抗日军高层，到了哈尔滨听说张廷言在克山赶忙北上来见张廷言。
张廷言在克山县署内见到尹组荫，尹组荫个头不高，整个人看上去很精明。
“我应该称你为尹舰队长还是尹处长”尹组荫刚坐定，坐在堂上的张廷言突然问到，尹组萌不仅是何方舰队舰队长还是东北海军江运处处长。
“张副司令，您抬举我了，称呼我老尹就行”尹组荫尴尬的说道。
“这可不行尹舰队长从军时间比我长，军中最讲资历我这么称呼只怕传出去惹人笑话”张廷言拒绝了尹组荫的提议。
“啊，这”尹组荫想要开口辩解，但又摸不清张廷言脾气怕说错话，一时间气氛显得尴尬。
“副司令，我与尹处长曾共事过一段时间，他这人不善言辞，但也是位满腔热血的爱国军人”一旁的李汶炳出口劝道。
尹组荫感激的望着李汶炳，张廷言虽年轻但带给他的压迫感比少帅要强的多，有当年他面见老