在大义上退让一步，说明冯华甫还算是个人物。”
“他这一退，直系那边就乱了，要不然，那个张敬尧能在长沙搞的天嫌人怨吗？从做人的秉性上说，皖系里的确有不少扯烂污的，那个张敬尧就是个例子。”
从后世的总结分析上看，皖系里的确是良莠不齐，尤其是在争斗的初期，皖系的将领对属地的暴行比比皆是，陆建章敛财还有“养兵”的借口，到了张敬尧的时候，压根就是为自己横征暴敛，拿出点小钱孝敬给上面，大头全都自己私吞了，从而开了北洋军将领里徇私肥己的先例。
说，那个年代的军阀有几个是干净的？没错，都要靠盘剥百姓来生存，可像张敬尧那样毫无顾忌的盘剥百姓的不多，甚至早期的将军里是一个没有，至少大家还讲点面子，搞点遮掩，而张敬尧是不管不顾的直接干。
正是有了这个带头，等到后来的孙殿英、石友三这样的人渣就是有样学样了。
“你说的对，那个张敬尧在湖南搞的的确叫人看不下去，可我们又能怎么办呢？我们甚至都无法表态，现在的丘八可是比北洋那会儿混账多了！”詹眷诚有感而发，随即他拿出一个文件，“我这儿现在有个事，通达啊，你帮我参详参详。”
原来，在巴黎和会的议题上，西洋列强提出了一个动议，那就是想借和会的机会，把在华的铁路搞成“国际共管”，这里的意味就不言而喻了。
在当时的国际上，拥有巨大市场的地方非中华莫属，而在这块大地上，交通运输是个很大的商机。早在一战前，西方列强就纷纷在民国找各自的代理人，都看准了铁路这一块，而在民国六年，沙俄已经倒台，新的苏联对东三省铁路的所有权要求实际上是在两权之中，因此，最先提出对中东铁路管辖权的就是日本。
西方列强虽然刚刚打完仗，都在舔舐自己的伤口，可对在华利益也没有松口，于是，在巴黎和会上就要搞出一个“铁路共管”的议题。
“这个我们不能同意，沙俄不在了，那里的权限理应回归我们！怎么我们是战胜国了，还要让列强继承这些不平等的权力吗？”皇甫淳看罢严肃的说道。
“我也是这样想的，你帮我起草一个电报，我发给陆征祥他们，这个条件是万万不可答应的，谁答应，谁就是卖国！”詹眷诚凝神说道。
“这个简单，我来起草，您审阅后我立即叫人发出去。”皇甫淳说道。
皇甫淳和詹眷诚都没有想到，电报发出去没过二天，北洋政府就给詹眷诚发来了敕令，受命代表中国出席国际联合监管远东铁路会议，命他带着相关人员去苏联的海参崴参加关于中东铁路管辖权的谈判，立即启程。
没法子，詹眷诚此时的身体状况很不好，可这事关国家的大事，无法推脱，于是，带着皇甫淳当晚就上了北上的火车，然后转道去了天津，在那里，乘船前往海参崴，在海参崴谈不拢，又转移到哈尔滨继续。
极北的严寒让师徒俩苦不堪言，春节过后，在关内基本上就是春暖花开了，可在哈尔滨、海参崴这样的地方还是严寒料峭，那个时候可不像现在，走到哪里都有暖气，白天咬牙坚持与对方纠缠，到了晚上，还要仔细研究各种文件和图纸，别以为那些老毛子都是好说话的，扯起皮来胡搅蛮缠，不讲道理。
要说詹眷诚最早修铁路就是在北方，可这东北极寒之地他也没有来过，不仅气候不适应，就是饮食方面也不适应，毕竟年纪大了。，一到哈尔滨就感觉
让詹眷诚师徒俩更难受的是，这次谈判并不是两国之间的点对点，而是有英国、日本、法国和美国参加的“国际会议”，在谈判中，可谓是受尽了屈辱。
“无论如何，你们提出的这个方案我不认可，这是完全不公平的，明明是我们的东西，为什么可以在你们之间