通、销售等，都是成体系的。就像是大顺只不过把贸易中心从广州迁到长江口，就直接造就了岭南地区的大失业。
旧体系被摧毁，影响的人，可是上千万。
况于真要是让资本不受控制地从松苏涌入内地，对于土地私有制的大顺而言，那事儿可真就大了。
即便皇帝不能想的这么全面，却也从各个角度，都担心松苏资本往内部扩张的后果。
所以，铁路是不是好东西？
对皇帝来说，是好东西。
这个东西怎么用？
应该作为一个调兵用的“秦直道”。
作为一个赈济灾荒方便运输的“大运河”。
作为一个边疆地区一旦有事，可以迅速出兵的“边疆军营”，从而解决掉内重外轻、内轻外重的问题。
将大军驻扎在京城周边，靠着铁路，即可做到内即是外、外即是内。
或者，在几个人地矛盾严重的地区，比如河南，一旦有灾，立刻可以调集南洋米、辽东的高粱，迅速赈济。
冒着黑烟的未来，是不是一定打碎了旧时代？那也真的未必，至少铁路，说不定还真就能更加稳固小农经济。
每年维护，固然花钱。那之前运河、漕运、治水什么的，花的也不少。
历史上，雪山地区的农奴主，开汽车、用柴油机发电、听莫扎特，这妨碍农奴制的延续了吗？
如果站在纯粹的、民族的角度来看这个事，按照纯粹的民族视角，其实皇帝问完这个问题，就可以直接被枪毙了。
显然，这时候应该趁着大航海时代最后的余光，把阳光笼罩之下的、尚未被别人占据的土地，抢占了，把同民族的人移过去，照着一年百十万来移，居然在这种事上犹豫，就可以直接宣布这个皇帝不合格了。
如果以生产力进步与否的角度，皇帝在铁路这个问题上的考虑，那就更不用说该怎么定性了。
哪怕是站在这个工业革命的时代的角度，要考虑的方向，也应该是如何完成转型过渡。
可以用手段，可以改革，目的就是怎么在转型期，让底层百姓小农抗住转型之痛，不至于活不下去；亦或者，残酷一点，考虑转型期的剧痛，该怎么镇压。
完成转型才是目的，其余都可以是手段。
然而，显然，皇帝此时的想法，和这三项都不沾边。他并没有觉得，全面完成新时代的转型，是最终目的，也不认为这是自己的责任。即便他在技术上并不反动，甚至其实支持铁路发展。
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