车。修铁轮的话只要有铁轨，其他的应该是不是难事。
宝山钢铁厂虽然生产钢轨有一点难，但生产铁轨还是没有什么大问题的，另外，因为是低速火车，实际时速估计也就二、三十公里，铁轨足够。
生产制造火车的关键是蒸汽动力火车头，但现在上海机器制造局已经能生产制造两千马力的大型蒸汽机，加上张丰的“技术指导”以及宋应星，估计制造出蒸汽动力火车头问题也不大。
于是，张丰好好的和宋应星交流了一番，且给松应星布置了第一项任务，那就是首先勘测上海县至松江府的铁路线。
铁路的修建，张丰准备一步一步来，先修第一段，也就是上海县至松江府，这一段铁路不是很长，加之没有崇山峻岭，全是一片平坦的平原，工程量不算大，技术难度也不高。
然后再修建第二段。第二段铁路由松江府至苏州府再至常州府的铁路，第二段铁路工程量自然大得多。如果这些铁路真的修建完成，火车真的在铁路线上跑起来，带动经济的效果是显著的。
当然，作为铁路的拥有者，张丰肯定将赚得钵满盆满，火车一响，黄金万两，这肯定不会假。
乘客乘坐火车需要钱，帮各商家运输货物肯定也能收钱，前期投资是大一点，但后期就等着每年收钱吧。
带着自己的几个学生，几个助手，宋应星高高兴兴的开始上海县至松江府铁路线的勘测。
因为这一段铁路线的长度只有区区四十余公里，加之难度不大，宋应星只用一个多月的时间就勘测完毕，且将资料摆在了张丰的案头。
资料非常的详细，铁路线多长，经过哪些村镇，设多少个站点，需要修建多少桥梁，需要开挖多少土方，甚至细致到了工程造价，需要多少民夫等等。
张丰看到这份详尽勘测资料之后，张丰欣慰，这次真选对人了，看完这份资料之后，张丰甚至几乎无法更改，发现非常的科学合理，于是，张丰批示，马上开始铁路修建。
此时，距离农历新年已经不到一个月，但完全挡不住张丰修铁路的进程。
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