940年底，全国铁路通车里程达到了4.57万公里，二级以上公路通车里程1.29万公里，总通车里程达到了11.37万公里。这三个数字，铁路接近后世天朝1977年的数字，明年就将绝对突破；二级以上公路，为全部水泥或沥清路面的标准公路，在后世的1977年之前，除大城市外，几乎就没有1公里的二级以上标准公路（当时，引进这种标准没有？），至于通车总里程，则接近1952年的数字。
水运方面的发展速度比规划要好，上海、广州、福州、厦门、汕头、南京、芜湖、烟台等地的港口和码头改造进展顺利，除军舰由厦门、福州、汕头三大造船厂建造之外，沿海、沿江涌现出了上百家能建造1000吨级以上货轮与客轮的民办造船厂，仅1940年，下水吨位就达22.3万吨。而长江航运、近海城际航运的发展，在初步完成了航道清理，航标设置后，已经担任起东北半壁客货运输55%的运输任务。
航空业的发展形势同样喜人，因为机场大多是军民两用（指大中城市，边防机场以及空军专驻机场不在此列），在建设资金上能够形成合力，因此两年多的时间里，计划中的大机场都已经提前建成，1940年，仅民用航空这一块，就完成291万人次的客运量，571万吨公里的货运量。
航空货运，一是急件，二是高附加值商品，或者是不计成本的军品，这一点，武爱华还是很清醒的。
在经济建设方面，以山西煤炭能源集团为代表的煤炭电力发展十分迅速，1940年，全国生产商业煤炭2437万吨（含闽粤），是1937年的5.5倍；发电装机容量（总量）226.33万千瓦，是1937年的5.7倍；全国生产钢铁519万吨，是1937年的15倍……
此外，其他主要工业产品分别为，水泥3300万吨，轿车58300辆，载重汽车87600辆，各类动力机械（发动机）89900台（套），飞机4500架，坦克3800辆，船舶45.3万吨，煤油79万吨，75mm口径以上火炮3800余门，各类弹药2.77万吨（发展非常快）……
全国规模以上（50万华夏元）企业3.86万家，其中大型骨干企业（1000万华夏元以上）633家，进出口贸易总额286亿美元，贸易顺差33亿美元，全国gdp总量210.66亿美元（约为日本的三分之一），财政收入67亿华夏元；当年支出226亿华夏元，其中公务开支12亿元，基础建设投资145亿元，社会事业支出59亿元，其他开支10亿元，而军费开支并没有计划在内。
1940年底，全国拥有产业工人1800万人（相当部分不合格），各类商业服务人员1300万人，非农业人口比重为25%。
1938年，全国拥有“赤贫”（农村无地无正规住房，城市无工作无住房）人口1.8亿人，1939年降为1.3亿人，1940年降为0.8亿人。由于中国到处都在搞建设，铁路建设用工，公路桥梁建设用工，建筑行业用工，城市工人用工等，大量的无业人员进入了这些部门，有了固定收入，其赤贫人口才得以锐减。
1940年底，全国野战军及空、海军在编数量为120个陆战师，38个“独立军群”师（其中15个骑兵师，9个装甲师，9个炮兵师，5个实验师），10个空军师，4支近海舰队，海陆空军系列作战及非作战人员（不含生产与研究人员，不含地方及守备、海岸警卫队士兵）达到了435万人。
全军装备230mm重型榴弹炮1440门，150mm加农炮2592门，105mm榴弹炮12600门，“龙焰2型”100毫米24管火箭炮2688门（辆），20mm口径以上高射