人员非主体民族成员，必须具有相应的汉语等级证书。
此外，以现有各大学为基础，在全国重点建设20所综合性大学（本科生规模不低于8000人），新建改建100所专门学院（本科生规模不低于3000人），譬如医学院、农学院、工学院等。老少边穷地区可适当放低标准。
三年完成这一规划之后，国家每年可拥有至少14万拥有学位证的本科毕生生，拥有16万职业专科学校的毕业生，基本能满足社会需要（天朝1982年全国高考招生21万人）。
如果说“教育规划”让国人看到新总统振兴教育的决心，那么，《交通发展规划（1939-1941）》，则更是振奋国民信心的规划！
《交通发展规划》分“铁路”、“公路”、“水运”、“航空”四大方面，其中铁路建设为重中之重！
三年内，国家将修通首都（南京）至喀什铁路（简称京喀铁路），这是铁路版图中的“一捺”，沿途将串起上海、南京、潢川、信阳、南阳、西安、宝鸡、兰州、武威、哈密、吐鲁番、迪化、库尔勒、喀什等主要城市。
“一捌”则是“哈昆铁路”，北起哈尔滨，向西南而去，途经长春、沈阳、长春、锦州、承德、北平、太原、西安、宝鸡、阳平关、广元、成都、攀枝花、昆明。
“三纵”则是“津沪线”（老线）、“北广线”（北平到广州）、“西昆线”（西安、安康、重庆、贵阳、昆明）。
“四横”则是“北宁线”、“陇海线”、“沪蓉线”、“沿海线”。
北宁线是指北平到西宁，途经大同、归化、包头、银川、兰州等城市。
沪蓉线是指从上海到成都，途经长江沿岸及川东（重庆）地区重要城市。
沿海线，是指由上海开始，沿杭州、福州、广州、湛江、南宁，再到昆明的铁路。
铁路建设项目，最难的是兰州到新疆、宝鸡到昆明、北宁线等。这些线路，地质情况复杂，地质资料也极少。但武爱华决心在三年内将这几条道路打通。
譬如后世的成昆线，隧道特别多，武爱华就问过申仁，如果用“龙巢”去挖掘隧道行不行，申仁当然说行，而且还说比世界上任何工程机械都厉害。申仁还计算出，功勋系统升到9级之后，“龙巢”的摄物能力能够达到10000吨，即便遇到最坚硬的岩石，只要大总统的意念能够集中在一个直径不超过2米的面积，其打洞速度也可达到每小时5公里，相当于人在正常走路一样。
在公路建设规划里，首都长江大桥、武汉长江大桥、郑州黄河大桥、济南黄河大桥、沪宁汉高等级公路、粤汉高等级公路、川渝汉高等级公路、西郑济（西安—郑州—济南）高等级公路、包粤（包头—北平—郑州—武汉—长沙—广州）高等级公路、济宁（济南—南京）高等级公路、昆渝（昆明—重庆）高等级公路、广昆（广州—南宁—昆明）高等级公路等主要公路项目进入国民的视野。
所谓高等级公路，是指双向四车道水泥公路。虽然目前看起来稍为超前了一些，但武爱华却知道，后世的天朝，搞经济建设仅仅用了不到10年时间，原有的二级公路就不够用了。
水运方面，主要针对长江水运，要提前规划、提前布置，在法规方面，在经济规划方面都要打好提前量，后世长江水道利用率偏低，其中就有南京长江大桥的高度不够，导致万吨货轮无法上行的巨大弊端。
长江，是我国惟一拥有“黄金水道”之称大江大河，其航运价值巨大，是惟一一条能够沟通东部、中西部的水路交通。3000吨级货轮，可1年365天上行重庆，比一条铁路的运输能力强多了。