另外一个时空，市场面行驶的汽车绝大部分用的都是湿式DCT，干式DCT由于技术还不成熟，基本上是销声匿迹了。
像大众的干式DCT变速箱曾一度饱受争议，迫于这场风波，大众开始向可靠性更高的湿式离合器方向发展，目前如迈腾、帕萨特等等都采用的是湿式双离合变速箱。
干式离合器对于离合器摩擦片的冷却方式与湿式离合器不同，它没有油液冷却系统，而是直接依靠风冷来降温，因此冷却效果不敌湿式离合器。干式离合器的一项设计难点便在于，面对城市拥堵的道路，如果变速箱控制逻辑设计不好，离合器长时间处于半联动状态下，变速箱会容易过热，从而导致一系列问题。
干式DCT最大的技术问题就是离合器片过热。我们知道，离合器片在换挡过程中担任着最辛苦的活，每一次换挡离合器片都会进行一次摩擦，频繁的换挡很容易让它的温度达到很高的数值，而普通的温度传感器很难长时间经受如此恶劣的环境，最终导致DCT罢工。
对于李怡炫来说他们肯定不会出现这个问题，他们能够从31世纪拿到这种高温温度传感器，而且价格也非常便宜，甚至自己生产都行。
直接用干式，那么湿式就这么费了吗？这显然不符合经济规律。
可使用湿式也有个问题，那就是市面上还没有专门用于湿式DCT的冷却滑油。
要解决这个问题只有两个办法，第一，直接从另外一个时空购买；第二，找合作商。
汽车滑油一直被艾弗森、美孚和壳牌等七姐妹垄断，对于从来没有搞过汽车变速箱的德玛吉，直接找上门去人家是根本就不会理你。
怎么办？李怡炫觉得先征询下三个机器人工程师的意见，“你们怎么看？”
三个机器人面面相觑，怎么问起我们来了，我们是机器人只会按照主人的意见来做，我们怎么可能拿主意。
“用是湿式吧。”最后还是保罗.威尔森说话了，三人中他跟李怡炫最久，知道他的性格习惯，说是征询意见，其实心里造有了答案。
李怡炫是典型的经济动物，绝不会直接跳过湿式而用干式DCT，如果不把湿式DCT的价值给彻底榨干，是绝不会推干式的DCT的。他之所以这么问，肯定还有难题，需要他们给他信心。
“那冷却滑油怎么解决？”
原来是这个，三名机器人听后忍不住都笑了。
“这有什么好笑的？”李怡炫不乐意了。
这时鲁宾斯坦说道：“反正BOSS你是做时空走私的，滑油可以直接从另一时空购买。如果你不想买，就与这个时空的润滑油商合作，委托他们开发。可你也知道，他们肯定不会理我们。最后一个方案是，我们自己生产滑油，但又带来另外一个问题，那就是自己生产经济上很不划算。而且滑油工厂太占地了，香港太小地又太贵，不行。”
是啊，这也是李怡炫头疼的问题，有点不甘心的问道，“从另一时空拿，短期内可行，可时间长了呢？他们不是傻瓜，看得出这必须使用专门的滑油才行。石油集团没做这个，我们又没有专门的滑油工厂，时间长了会怀疑的。难道就没有不依靠专门滑油，普通滑油就能用的DCT技术吗？我知道湿式DCT可是有很多种技术方案的。”
李怡炫点醒了保罗.威尔森，迅速在光脑里搜索了一番，说道：“历史好像有这种技术，具体是什么我光脑里没有，我是搞航空发动机的，不是搞汽车变速箱。这样吧BOSS，去博物馆问问，他们也许有你想要的东西。”
看来只能如此了。于是又开到时空门，来到了三十一世纪。
“哇，怎么这