港。又是一阵鸡飞狗跳，不少英国人准备跑路。
下面的在准备跑路，可英国上层且不愿意放弃这块东方明珠，为了能够继续维持自己在香港的殖民统治，英国政府一方面通过自己的外交力量与****交涉；一方面处于殖民统治的考虑，开始对香港民众进行政策上的安抚，允许本地人可以进入以前只有英国人才能涉足的行业，而香江造船厂也在这个范围之内。
英国人是这么考虑的，既然这么多年了都没有人愿意接手，还不如干脆交给当地人算了，他们接手之后如果没有起色，那是他们自己的事；可一旦发展良好，他们会更加的倒向港英政府。因为北方反对私有化，香港支持私有化。
那时刚过40的李毅夫从事修船行业多年，港府的这一政策刚一公布，就感到自己的机会来了，由于当时香港人心惶惶，生怕大陆打过来，最后还是落得个一无所有，因此没有人对港府的政策感冒。
家人非常担心，但李毅夫还是决定冒险，他当时对家人是这么说的：“不接手，跟其他人一起跑路，我们又能去哪里呢？都是白人的地方，那有我们的容身之地，到了陌生的地方我们又能干什么呢？继续修船，那都是铁船，人家才不要我们呢。只能留下，只能接手，李家才会有未来。至于说北方，我感觉应该不会打过来，不要问我为什么，我也不知道，我只是有这种感觉。现在是决定李家命运的时刻，是赌一把的时候了。”
于是李毅夫来到了港府，以比大白菜还低的价格接手了香江造船厂，没人接手当然就低了，再加上当时的环境，整个过程不要太容易。
结果不用说了，最后两国政府达成和解，北方不进攻香港，李毅夫身价倍增，开启了一代香江船王的传奇一生。
说起香港船王，很多人都会说香港的船王是包玉刚，可在李怡炫眼里，包玉刚只是负责运货的海上搬运工，真正的香港船王才是眼前这位，这位六十多岁的老人用他单薄的臂膀撑起了香港唯一的造船工业，虽然他的船厂很小，只能生产捕渔船。
别看船厂小的可怜，但他的占地是一点都不小，要知道当初哪位船厂主人，在新界可是买下了很大的一片土地，这片土地超过了22平方公里，现在可都归了李毅夫。
那片地方李怡炫去过，李超人告诉他，别看这地方偏僻荒凉，人也不见几个，可一旦开发起来，李毅夫立马成为香港最大的地王。
李超人是盖房子的，三句话自然离不开他的老本行，这么大片地方他自然会想如何在这上面开发地产。
可李怡炫就不同了，超过22平方公里的土地，再把造船厂和修船厂的占地面积算上，再把周围的两个小渔村搬迁，好好规划一下，就是第二个舟山或者大连造船厂啊，西北边的延伸部分哪里如果再填海造陆一下，海那边的那个岛屿与这里连成一片，不要说一个造船船，再加一个钢铁城都能放得下。
想想新加坡是怎么发展的？一个撮尔小国，国土面积只有香港的三分二多一点，但人家不但建了个特大型的造船厂，还建了好几座石油化工城。不是化工厂而是化工城啊，而且还是好几座。
虽然没法和美国的艾弗森和英国的壳牌相比，但新加坡的石油化工行业并不比国内的三桶油任何一家差。再加上坐拥马六甲海峡的地利之便，小日子过得那叫一个舒坦。
反观香港，搞得什么玩意。大家都在填海造陆，人家填海是造工厂，你填海是搞房地产。
搞工厂，先前发展缓慢，但未来的发展潜力巨大。金融和房地产，先期非常红火，可没有工业作为支撑，终将是镜中花水中月。白白浪费了上天赐予的优良港口。
跟李超人看得时候，李怡炫就想过，像