旋桨的旋翼会发生碰撞，所以他们拒绝颁发。”
李怡炫的眉头瞬间就皱了起来，如果是这个理由，他还真没什么办法，因为对转双旋翼直升机天生就带有这个缺陷。
世界上绝大多数的直升机都是那种主旋翼带尾桨的布局，只有苏联的卡莫夫设计局才坚持走在共轴双旋翼的道路上，这是因为卡莫夫设计局一直以来都是为苏联海军制造舰载直升机，因为军舰位置有限，因此苏联海军要求所有的舰载直升机必须节约空间，加上苏联海军对直升机的要求是反潜和运输，并不需要向陆军的武装直升机那样作战，因此，苏联海军一直都是共轴双旋翼直升机的忠实用户。
美国在60年代初期也搞过共轴双旋翼直升机，就是因为上下两块旋翼会发生碰撞导致机毁人亡，最终被国会取消。
要彻底解决共轴双旋翼问题不是没有，那就是用全钢性桨叶，可这样一来，对材料的要求极高。不要说现在，哪怕是21世纪材料技术都达不到要求。
如果仅仅是材料问题也就罢了，对李怡炫来说，材料问题根本就不算个事。关键的是，采用全钢性的桨叶直升机的旋翼主轴无法倾转，这就造成该直升机只能升降，如果想让直升机前进和后退，就必须在尾部安装一个推进螺旋桨。
可这样一来不就成了速度鹰了！