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大型以挑战者和环球快车为代表，小型以“利尔喷气”和飞鸿100为代表；后来又诞生了中型公务机，以好比奇和塞斯纳的奖状为代表。
77年的今天，现代公务机的发展还处于方兴未艾的时刻，李怡炫就想乘着这个机会，在公务机市场中抢得一席之地。
目前世界上最小的公务机是“利尔喷气”，与他同类型的公务机飞鸿100要到八十年代后期才会诞生，比他更小的超轻型公务机得到2006年才会诞生，而大型公务机挑战者的雏形已经有了，再过两年该机就会出现在世人面前，到时又是一番轰动；而中型公务机则要等到90年代初期了。
本来李怡炫想直接发展中型公务机的，但是后来仔细想了想就放弃了。因为以德玛吉目前的状况，中型公务机根本就做不了，不要说喷气式公务机，连螺旋桨固定翼飞机的制造经验都没有，在没有任何经验的情况下，就直接上马中型喷气式公务机，纯粹是嫌自己死得不够快。
况且，就算你想搞中型公务机，市面上也没有推力在30kn左右的发动机供你选。
因此，必须找一架小型公务机来给你练手，让德玛吉航空工业公司积累公务机的制造经验，有了经验之后，你再往大了做，风险就会低很多。
还有，李怡炫拿出的涡扇发动机总推力都没有超过10kn，推力这么小的发动机，市面上没有哪一种飞机能用得上，所以为了让自己的开发的涡扇发动机，不会出现无机可用的状态，就必须找一款比“利尔喷气”更小的公务机才行。
李怡炫选中了谁呢？他选中了后世有着“空中的士”之称的日蚀500系列飞机。
日蚀500是世界上第一架甚轻型喷气机，1999年6月开始研制，2002年8月26日首飞，动力装置是威廉姆斯发动机。2003年换装普-惠加拿大公司的PW610F发动机，于2004年12月31日首飞。
该机翼展:11.6米；机长:10.3米；机高:3.35米，最大载员2-6人（2名驾驶员+6民乘客）；飞机净重量:1646千克；最大起飞重量:2719千克；发动机采用尾吊式布局，安装两台普惠加拿大公司的PW610F齿轮涡扇发动机，单台发动机最大起飞推力4kn。
当李怡炫把“日蚀”500喷气式公务机的概念设想图拿出来时，无论是倪文峰还是赛弗·达伯沃特都看呆了，他们都没有想到喷气式公务机还能这么设计的，能把喷气式飞机设计的这么小巧，一时间两人都不知道该说点什么。
今天李怡炫带给他们的信息量实在是太大了，先是给他们一个超轻推力涡扇发动机，接着又给他们看了一款世界上最小的喷气式公务机的概念图，信息量之大，已经远远超出了他们的逻辑思维能力，因此他们需要时间来消化一下。
李怡炫没有打扰他们两人，走到机器人设计师保罗.威尔森的旁边坐了下来，“这几款发动机图片，相比你都不陌生，我想把这几款发动机整合在一起，你看能行吗？”
保罗.威尔森听了李怡炫的想法后，摇了摇头小声的说道：“没必要搞得这么复杂，PW600齿轮涡扇发动机的推力范围是4.0~13.3kn，除了推力不到4kn的EJ22外，PW600推力区间就已经包括了以上所有发动机的推力范围。我们没有必要再另搞一套，直接上马PW600就行了。”为了不打搅两人的思考，两人的说话都非常的小声。
李怡炫见威尔森没有明白自己的意思，就换了另外一种说法，“相比其他几款发动机，他们的推力都基本相同，但你不觉得PW600有些过于重了吗？”
这下保罗.威尔森