动机只适用于中小型发动机。
直到普惠的PW1000G系列诞生，才打破了人们的这一认知。
当初李怡炫决定进入航空动力领域时，也考虑过到底是往三转子方向发展，还是往齿轮传动方向发展？经过将近一年的思考后，李怡炫最终是选择了齿轮传动。
齿轮传动系统对减速箱的要求非常高，不但设计复杂，对材料和加工工艺的要求同样很高。
PW的做法是使用行星斜齿圆柱齿轮，但材质选用的是表面硬化处理的高强度的合金钢，为了承受风扇巨大的离心力，PW对齿轮用的是锻造工艺，虽然成功解决了大推发动机风扇的传动问题，可是缺点也同样明显，就是发动机的整体重量过重，使得齿轮发动机的节油优势被抵消了很多。
于是为了减轻重量，李怡炫在参考了大量的31世纪的航空技术资料后，决定发展金属陶瓷齿轮技术，为此他不惜花费重金从31世纪买来了大量的有关陶瓷齿轮的工艺技术资料，并在上百名的机器人设计师和工程师的帮助下，经过一年的艰苦努力，终于攻克了金属陶瓷行星斜齿圆柱齿轮传动系统所有的技术难题。
李怡炫是在刚刚参观完加拿大普惠公司后得到这个消息的，他原本打算在加拿大再留几天，得到这个消息后就再也坐不住了，就直接乘飞机回了香港。
齿轮传动系统研发成功，齿轮涡扇发动机的开发自然就会提上研发日程，他必须得回去主持。