化装配台架，说道：“生产线非常的先进。”
李怡炫说道：“这套生产线是我们自己设计的。”
其实哪里是德玛吉公司自己设计的，是李怡炫从31世纪专门定制的，这套智能化组装线不要说70年代，哪怕是二十一世纪都没有这个玩意，这套生产线最大核心，不是他的自动化有多先进，智能水平有多高，它的自动化程度也只有八十年代瑞典ABB公司的水平，真正核心的是，是它具备误差自动修正的能力，李怡炫当初选择生产线的时候，就是看中了这一点才下得单子，只不过他要求厂方，把装配精度给降了下来，控制在1微米以内就行了。
他们制造的生产线的装备精度实在太变态了，随随便便就能达到埃米的千分之一，如果不修改，直接搬过来肯定会出大事。
虽然这条生产线李怡炫在定制的时候，取消了很多功能，哪怕是只保留最基本功能也做了很大的弱化，但这条生产线对这个时空的技术来说，还是太过超前，因此李怡炫不想让对方总是盯着。
于是为了转移他们的注意力，李怡炫指着正在吊装的发动机，说道：“安德森局长请看，别看蚊子直升机小，但飞机的技术含量一点不低，我们的发动机用的奎西转子发动机，它的转子是四角形的，比亨特尔发动机的三角形转子要可靠和耐磨的多，气缸内涂了一层氮化钒超耐磨涂层，四角形转子也涂了一层耐磨涂层，因此该发动机在运行的时候，磨损非常小，不会出现漏气的情况，而且它的零配件比传统的活塞发动机少了很多，因此它可靠性很高，间隔大修时间高达8000小时，运行时也非常的平稳，每年能为你们节省不少的维护费用。
另外你们看它的旋翼系统，我们为蚊子直升机采用的是无轴承旋翼，相比于传统的铰链式旋翼，它的结构更加简单，使用的零配件非常的少，不但重量轻，而且可靠性也比传统的铰链式旋翼可靠的多，不会经常出故障，不但极大的提高了直升机安全，还降低直升机的维护成本。“
直升机从诞生那一天起，它的旋翼系统到今天发展了好几代，前三代都是铰链式的，第一代是四十到五十年代，第二代是六十到七十年代，八十年代中期开始进入第三代铰链系统，两千年以后开始进入了第四代，也就是无轴承旋翼系统。
无轴承不是指不使用轴承，它还是要用轴承，只不过它用的是磁性无摩擦轴承。
所谓的磁性轴承是利用磁铁相同两极相互排斥的原理，非接触的高性能轴承。
与传统滚珠轴承、滑动轴承以及油膜轴承相比，磁轴承不存在机械接触，转子可以达到很高的运转速度，具有机械磨损小、能耗低、噪声小、寿命长、无需润滑、无油污染等优点，特别适用高速、真空、超净等特殊环境。
磁轴承在分为主动磁性轴承和被动磁性轴承，主动磁性轴承又叫磁悬浮轴承，是利用磁悬浮原理，将转子悬浮于空中，使转子与定子之间没有机械接触。
由于主动磁性轴承技术含量极高，在2015年也只是在极少的领域得到应用，因此李怡炫就改用了被动磁性轴承，虽然旋翼的结构，比更加先进的主动磁性轴承的旋翼要复杂，但比起铰链式旋翼，其结构则要简单很多，为了用上无轴承旋翼，李怡炫还让玛丽专门去申请了磁轴承技术的相关国际专利。
无轴承旋翼相比传统的铰链式旋翼，虽然拥有很多的优势，但它也不是没有缺点，那就是对材料和加工工艺的要求很高，特别是对材料的要求极为苛刻，材料制备稍有一点不达标，无轴承旋翼就无法实现。
当然光是在生产现场看是不行的，还得让对方看看实际的飞行表演，于是李怡炫把安德森一行人拉倒了试飞机场，这时机场还没有全