你建了个全世界最先进的支线客机机场，也没人会来，四/川的宜/宾就是最好的例子。
可问题就在这里，改开后的共和国最需要的是干线客机，而不是支线客机，可以共和国当时的经济水平和工业基础，勉强搞个支线还行，搞干线？还是洗洗睡吧。
这就是选择上的一个矛盾，别看共和国搞了个运十，可你要知道以当时的共和国的工业基础，能搞出两架原型机已经很了不起了，如果想把运十进行产业化，当时共和国是根本就做不到。
而且你别忘了，运十仿得是美国的波音707客机，而波音707是什么50年代的客机，到了1978年，波音向津巴布韦缴付了最后一架707后，就把生产线给撤了，而运十呢，从1970年开始立项，一直到了1980年首架原型机才下线，而运十操控系统，还是老式落后的第一代机械操控系统，而波音707呢，它的首架原型机才用都是第二代液力操控系统。
从这里就可以看出运十的整体性能完全没有达到波音707的水平，只能算是接近。
再加上运十又是计划经济的产物，而八十年代的共和国早已改革开放，开始向市场经济逐步转变。运十显然无法适应未来的市场经济需要，下马也就在正常不过了，至于所谓的欧美阴谋论甚至汉奸论，在我看来不过是在扯犊子。
阴谋论，需要阴谋吗？国际适航证就握在欧美的手里，只要卡着不给，运十就别想出国，这比搞什么阴谋都简单、直接、有效。
至于汉奸更加扯不上了，运十毛/主/席定的，也必须是最高领导人来做决定，甚至最高领导人都做不了单方面的决定，必须在中央会议上开会讨论才行。
这么大一件事，那是几个汉奸之流轻飘飘的一句话就能随便决定的，光是一个反毛/主/席的帽子，就能让你吃不了兜着走！