相当一部分外销的F16也装上了此备胎，最主要的就是，日本在F16的基础上研发出来的F2也是用这款发动机作为动力的。
备胎本来是不存在的！因为按照军方的计划，普惠公司负责研发第三代战斗机的动力系统也就是F100，而通用电气则负责美帝最新一代轰炸机的动力系统，也就是给B-1A使用的F101。
在这里可以看出美帝给航发发动机的编号，给战斗机用的100，给轰炸机用的101，两种发动机几乎是同时立项的。
但是B-1A这种高空高速的轰炸机和女武神一样，生不逢时无法突破苏联的防空系统，被国会给勒令下马了。通用电气真的是日了个狗，轰炸机的订单泡汤了，花了十多年时间研发出来的F101没有了装机的可能，成了一堆昂贵的摆设。
好在普惠生产的F100引擎质量不好，把F15变成了机库皇后，无法形成战斗力，空军对着一堆开不动的战斗机怨念不止，恨不得生撕了普惠。
通用电气看到了希望！立即集中研发力量在F101的基础上，改进研发出了适合战斗机用的F110。于是美国空军就有了两款可选择的大推力发动机，这就是备胎的来历。
备胎研发成功，让通用电气认识到发展战斗机的动力系统才是主流，如果被国防部那帮家伙带歪了去搞轰炸机动力系统，绝对会被折腾到破产。很快通用电气再次在F101发动机的基础上又搞出了更加强大的F404引擎。
因为是后发制人，所以F404的技术水准比要比前两款发动机高出很多，当然这货的售价也是最贵的要200万美元一台。此发动机强大的推力和稳定性，被海军看中成为了F18大黄蜂的动力系统。
从这里看出来普惠因为一开始就因为顺风顺水，所以一直就只有F100这一个型号的发动机，而且稳定性极差还经常喷零件。
而通用电气后来居上，从轰炸机的F101上的三大核心为基础，研发出了备胎F110，以及目前最先进的F404。由此可见只要三大核心部件好，就可以在此基础上衍生出多种型号适合各类型飞机的发动机。
备胎虽然不太受人待见，但它却是现在美帝家里最好的一款发动机，性能也最稳定。这也是为啥陈旭在技术换技术的协议中选中了F110这个备胎。F100现在质量很不稳定，种花家现在航空工业底子太薄，拿一款喷零件的发动机回家真的是脑子秀逗了。
不过F100现在虽然不好，却也是普惠公司耗时二十多年搞出来的航空发动机，三大核心部件的技术不比备胎要差！
以陈旭喜欢占小便宜的性格，既然已经拿到了F110备胎的全部技术，那么F100也不应该错过。所以他准备让惠普公司在F100的基础上，给女武神研发一款大推力的发动机。
这样种花家就可以靠着这个借口，拿到F100的三大核心技术了。然后我国科学家就能通过研究这两款结构完全不同的两种引擎内部的变化，学到很多珍贵的技术。
发动机的体积越大，推力肯定可以做到越强，像通用电气研发的大涵道比GE90民用涡扇发动机，推力达到了史无前例的56吨，不过因为它的个头太大了，比一架战斗机还要巨大，只能给波音777这种大型的客机的机翼才能挂得住。
战斗机因为个头小，所以只能用小涵道比的引擎，在小引擎的基础上尽量提高推力。像F35使用的F135发动机就达到了18吨的推力，但即便是美帝也有技术上的限制，只能把发动机涵道比造大一些才勉强达到这个技术指标。这也是为什么F35被称为‘肥电’的原因所在了，就是因为它真的很丑很胖。F35为了隐