资金、物流、人才、设备，他咬着牙，绞尽脑汁，坑蒙拐骗威胁利诱无所不用其极，才先后将这些问题解决。眼看着前方就是一望无际的高速路了，结果突然又告诉他，生产资料跟不上了……
搞经济建设，果然不是玩经营游戏，牵扯到的方方面面太多了，实施起来也实在太难了。
别的人可以将问题推给他，他又能去找谁、去依靠谁？
他谁也无法依靠，只能依靠自己！
谁让他是这个集体的领袖，既然登上了这个位置，就不可能只享受它的好，而不承担责任。
“没关系，没关系，车到山前必有路，办法是人想出来的。九十九道弯都走过来了，总不能在最后一道坎停了步！”
关飞扩了扩胸，让低落的情绪稍微振作一点，低声说道。
静悄悄的办公室内，没有一个人，包括警卫员在内的其他人都在外面，房间里只有他自我激励的自言自语，在盘旋萦绕。
……
“祝老，您就别再生气了，可别气坏了身子。”
一列从昆明出发，开往根据地的火车上，一名四十来岁，身穿绿军装的中年男子，苦口婆心，劝着一位坐在软卧过道贴窗座位上的老者。
滇偭铁路全线贯通以后，大理、保山、瑞丽等西部偏远地区，终于有了一条到省会城市的捷径，可以由此畅通无阻地将各地的土特产、商品从闭塞的大山内运出来，销往全国各地，经济发展步伐陡然加快。
不光是铁路沿线的几个县获益无穷，就连与这几个相邻的永胜、丽江、泸水、盈江、施甸、南涧、双柏等县也受益匪浅。从县城出发，只需要驱车或是徒步数十里就能到达最近的车站，从而获得一条与外界沟通的桥梁。
即便是更远的少数民族县市，也因此而缩短了去省城的路程。不少一辈子也窝在大山中的群众，终于有可能离开生他养他的故土，去更加广阔的天地开阔眼界、求学上进的通道。
他们普遍都很穷，有些人一年的积蓄，连张车票都买不起。
站台基本上不查票，也不卖站台票。列车员检票也是睁只眼闭只眼，只要不太离谱，大致差不离也就算了。所以硬座车上总是挤满了人，一张硬座上坐五六人那是正常情况，过道上、座位下面，也经常是蜷缩着一个个衣衫褴褛的身影。
群众挑上来的担子、箩筐，列车员也只检查是否有易燃易爆物品，普通的柴米油盐完全是视如不见。有些群众为了能多卖一点钱，还常常赶着自家辛辛苦苦一年喂养长大的猪、羊等牲畜上车，到省城或是根据地等大城市去卖，列车员对此也没有干涉，反会主动帮他们腾地方。
整趟列车上，只有在餐车旁边，挂了一节软卧车厢。