用不着做太复杂的热处理强化。
所以技术人员只是将气缸送到了高频高压渗氮渗碳炉，与对方交接完毕就回去做自己的事了。
热处理车间这段时间对大批同型号气缸做过上百次热处理了，明白这批气缸该如何处理。他们将高频炉打开，将气缸按要求摆放在耐高温陶瓷底盘上，然后就关上了炉门，按下启动开关。
关飞自己的实验室，最大的特色就是自动化程度非常高，凡是他觉得某个流程可以采用自动化作业的，都被他加以改造。故而实验室内的研究员、技术工人即便不是最出色，也能在保证质量的基础上，稳定地完成自己所负责的工序。
高频炉内气体抽完真空后开始注入氮气，直到炉内气压提升至十兆帕方才停止。
随后高频单元开始工作，对工件所处的陶瓷盘进行电磁共振，十几秒钟工件表面温度就提升至了千度以上。在炉内十兆帕的巨大压力下，氮气开始缓慢渗透入工件表面，同时炉内开始洒落碳粉，部分碳粉附着于工件表面，在高温高压下与工件表面金属融合，形成薄薄的一层高碳外壳，刚度变得更高。
在整个自动作业中，高频炉内置的气体探测计、红外线探测仪等测量设备也在随时监控着内部变化，将相关数据传回到处理器。处理器将这些数据与要求的温度、气压、碳粉量进行对比，极其细微地控制着电磁单元、释放碳粉的速度，使渗氮、渗碳保持在允许的误差之内。
高频炉只能对工件进行表面热处理，并无法深入到内部，所以结束得很快，半个小时后便完成了渗氮渗碳作业，开始缓慢降温降压。
这批气缸的各项物理指标已经很好了，并不需要太高的热处理加工。
完成热处理的气缸、连同一起送来进行热处理的活塞、套筒等工件，被送到装配车间进行装配。
在这里，摆放着各个工序送来加工完成的轴承、连杆、齿轮、凹凸齿等数量众多的零部件，每一个都闪闪发亮，宛如艺术品一般。
十几名技术人员忙得头也不抬，清点了热处理车间送来的零部件数量、品种，在交接清单上勾画出来，签上了自己的名字，就立即将这批零部件送了过去。其他人迅速围上来，将之与其他零部件一起，组装起来。
在一侧的手推车上，摆放着已经组装完毕、并经过检测合格的袖珍型活塞发动机，足足有二十几台。
这边正在接收热处理后的零部件，总装车间就来人了，他们雷厉风行地跟组装小组完成交接，便推着组装完成的发动机快步送去进行总装。
总装车间内围着的人其实比发动机装配组的人还少些，只有不到十人。
但是这十个人，却包含了飞机模型、发动机、电气控制、导航等多个小组，他们围在装配台周围，有序地上前，各自完成自己装配部分的工作。
但是与无人侦察机的装配不同，这次装配的********没有安装摄影机、照相机等侦查设备。每次其他小组都完成装配，便会用电瓶小车牵引着无人机拖出车间，送到一个深五米的水泥坑内。
随后才有工作人员，小心翼翼地将一个长五十公分、宽三十公分、高十五公分的钢盒，轻手轻脚地放入机体内部空间，用螺丝钉固定。然后用一跟插线排，一头连接在控制面板上，另一头则插入钢盒侧面的插座。
在他插入控制排线的时候，所有其他人都躲到了水泥大坑外面，似乎下面藏着的是一头噬人猛兽。
那名安装钢盒的工作人员，也是非常小心，每一个动作都放到最缓、最轻柔，生怕一个误操作，就将钢盒引爆。
没错，这个钢盒中，满满地装的全都是高爆药，并且