如果N011与R-77的配合没有问题，那么我可以很有把握的讲，这种深度改进型号虽然不能与美国人的YF-22匹敌，但胜过战场上出现的其他敌机，都是没有一点问题的。
关于这方面，我们的试飞员维克多尔*普加乔夫同志也持相同意见，将军同志，您认识那位技术高超的小伙子么？
呃——当然在您面前，‘技术高超’这个词肯定不能滥用，那么我换一个角度说，以我们目前掌握的技术资料，美国人大量装备的F-15C、或者F-15E，电子系统上的优势仍然存在，然而如果考虑一对一的实力比较，Su-27M2的飞行性能、包括传统意义上的推重比都已经不再居于劣势，除了最大平飞速度有所下降外，其余的……”
洋洋洒洒的介绍了一大篇，论述还是基于苏霍伊设计局对“项目T-10S”死对头——F-15战机的综合分析，在灯光明亮的机库里侃侃而谈，柯内舍夫很快就说服了眼前的航空兵中将。
当然这种说服，其实只是设计师的一种个人感觉，来自现实世界的龙云对“鹰”的综合性能十分清楚，他粗略翻看一下手上的技术资料就可以确信，经过了深度改进的Su-27M2，哪怕外观看上去和标准型Su-27S并无多少区别，却已经可以称为一款全新的战机，性能也终于实现了当年“T-10S”工程项目的预定目标，即“为了回击美帝的空中威胁，新一代战机的性能必须全面压制F-15”。
“全面压制F-15”，这一回荡在苏联军事委员会委员、航空工业部官员和各设计局负责人耳旁的响亮口号，也说明了红色帝国天空的捍卫者们曾经是如何艰难。
对庞大苏维埃联盟的一线飞行员来说，在F-15的阴影下活动了逾十年时间之后，Su-27才横空出世，然而倘若抛开一切主观因素评价，很多方面受限的Su-27综合性能却并未取得相对于F-15的明显优势——除去内油航程完全占优，在决定战机综合作战能力的诸多要素中，Su-27的飞行性能与F-15不相上下，然而电子系统却落后甚多，如果不是因为F-15配套的AIM-7M、AIM-9L武器系统逊色于R-27R/T、R-73组合，可想而知，两者的对抗交换比仍然会对苏霍伊不利。
这一切比较与考量，在两个世界里都和Su-27系列战机打过交道，龙云当然心知肚明。
然而今天上午，听到谢尔盖*柯内舍夫的一席话，深度改进后的Su-27M2已经具备了优于“鹰”的综合战力，这一方面固然让他欣喜，另一方面却也不无遗憾的想到，在当前全面战争的大背景下，看一看IAPO、也许还有KnAAPO的生产安排，就知道M2型的前途会如何渺茫，这款纸面性能优异的大改款Su-27恐怕要没有机会量产，也就不会在世界大战的天空之中翱翔了。
关于这一点，他不失时机的向设计师提出，对此柯内舍夫报以一阵吐槽：
“可不是么，将军同志！这一点可真是让人心情不佳。
以我对局势的观察，这场世界范围的战争是不会很快结束，美国人，他们一旦要开战可没那么容易制服；那么情况明摆着，M型的性能改进并不显著，N011算是最大的收获，然而要说综合性能压倒F-15，我认为这还并不足够。
所以我一直主张，尽快完成M2型战机的测试项目，”说到这儿，柯内舍夫指了指稍远处的02号Su-27M2原型机，“结构受力方面的项目现在都已经完成，为此耗费了一架原型机，进度也接近了量产程度；可是我一提量产，西蒙诺夫前辈就表示反对，他认为我们现在的首要任务是协调IAPO、做好Su-27和Su-24战机的大规模生产调度。