战车上那高耸的架子，一枚枚火箭弹正接二连三地点燃尾部的火舌发射出去。
用一些kv系列的战车底盘搭载的喀秋莎火箭炮，同时还要正常搭载战车的炮塔，在二战期间，只是很小量地生产了一点实验性质的战车。
既有强大的战车主炮，又有覆盖打击的喀秋莎火箭炮，看似完美无缺的组合，实际上非常糟糕，本来任何时候都不堪重负的kv系列战车底盘，再加上满载火箭炮的重量，还得保证坦克炮的载弹量，这对坦克的悬挂无疑是个噩梦。
现在kv-2和kv-122的重量……前面已经提过了，分别大约60t和70t。
二战前后，苏联最可靠的引擎，就是v-2柴油机和为了适应各种型号战车而做出的变形版了，500马力……最多600马力，装在t-34里面很可靠，跑得也很远，但重坦里面就有点尴尬了，好在对于不需要飙起来的战车，也算够用。但在二战爆发前，苏联可是不切实际地研究过各种超级战车的。
为此，就需要大马力的发动机，比如，在研制虎王重量级的kv-3的时候，就用上了750马力的v-5f柴油机甚至850马力发动机，因为v-2型500马力发动机已经远远不能够满足它的使用要求，
这款引擎比德国用在虎王中的引擎马力还大，看似算是门当户对的引擎了。可是这款引擎在测试时候的状况其实非常糟糕，在测试虎王重量级的kv-3的222工程实验车期间，一直都在不停地调试。
最后，并没有进入大批量使用，倒是用在了一些实验性质的研究方面了，比如现在看见的这些战车。并且也在战车道联盟的规则范围内。
这些都是战后用现代材料仿制的，可靠性有保证，至少到目前为止有保证就足够了。
现在，因为可以搭载这种引擎，真理的战车成功在让战车没有脱离战车形态的情况下，成功扛起了喀秋莎火箭炮，作为喀秋莎火箭炮运载车而行动！
尽管底子还是坦克，但毕竟她们搭在了后方压制火力，尽管战车本身也很不错，可发挥出来自己的火力优势还是在后方，最明显的是射程优势，但也是个劣势——精度太低了，所以，要一口气把所有的弹药打出去。
喀秋莎火箭炮本来就只是战车上多加的外挂物，不影响战车自身的载弹量，击毁一辆敌车就算是赚了。
确定己方的确切位置，根据“可靠的同志”临“死”前确定并报告的目标——黑森峰车队所在的大致位置，然后，确认发射诸元。