的，黑鸟承受不住啊！
在设计的时候，黑鸟的确是有战斗机的型号，但是当项目的不断深入的时候，黑鸟的机体强度根本就不能用来进行高过载的运动，结果就变成了一款高空侦察机。
内森这个疯子，绝对不能让他摸到操作杆，所以，格雷厄姆要驾驶的，并不是一架教练型，而是正常的服役型号。
它的前后有两个座舱，前面是飞行员，后面是侦查官，后面的座舱里面没有操作杆，就让内森老老实实地当乘客好了。
签好了保密协议，就连艾米丽都没有资格跟着去，内森和格雷厄姆换好全封闭的飞行服之后，就走进了另一座机库。
虽然无数次的在照片里见过黑鸟，但是，当第一次站在黑鸟前面的时候，内森还是被惊叹到了。
不错，看起来，像是外星科技。
整个黑鸟的机体很长，两边又向外延伸出来了脊线，看起来有些类似新一代飞机的边条翼，但是它更大，和整个飞机融合得更出色，同时，也和后面的三角翼完美融合。
发动机在三角翼的翼根部位。
为了飞到三倍音速，苏联很直接地采用了涡喷发动机，强化燃烧室，能多喷油就行了，而美国，则是另辟蹊径，采用了两台普惠J-58发动机，它是唯一可以持续使用加力燃烧室的军用发动机，同时，已经带着后世的变循环发动机的特点了。
在低速下，发动机需要压气机，鼓入相当多的空气来参与后面的燃烧，这就是普通的涡轮发动机的原理，而在高速下，空气在进入发动机的时候，就已经有几马赫的速度了，这个时候，压气机反而会起阻碍作用，也就是说，不需要压气机，直接燃烧就行了，这就是冲压发动机。
把冲压发动机和涡轮发动机结合在一起，就是变循环发动机，这也是后世向超高音速进发的必须要攻克的难关。
现在，黑鸟的两台发动机前面有巨大的进气锥，随着速度增高，进气锥会不断地向后缩，这样，进气道的空气只有一部分进入燃烧室，而其余一部分被直接引入加力燃烧室造成冲压效应；余下部分被引入排气流中，增加空气流量加大推力。（喜欢的大大可以自己研究研究，虽然看不懂，但是很牛逼的样子。）
“这是我见过的第二漂亮的飞机。”内森感叹地说道。
听得格雷厄姆一阵的无语，就这，还第二，那第一，肯定还是你们的雄猫战机了呗？