1937年7月7日夜，北平附近的日军，向卢沟桥一带华夏守军发起进攻，华夏第29军予以还击。
至此，全面抗日战争正式拉开帷幕，消息随即传遍了华夏，令整个华夏为此而沸腾，所有民众为此而激愤。
蒋委座第一时间做出了反应，向南京与北平要员发出了训令，“（我们）不屈服，不扩大，不求战，必抗战”，并电令宋哲元等人，皆二十九军“宛平城应固守，勿退”，“卢沟桥、长辛店万不可失守”。
7月8日，卢沟桥事变的第二天。
延安向全国通电，号召全国军民团结起来，共同抵抗日本侵略者，紧急呼吁“平津危急!华北危急!中华民族危急!”指出“只有全民族实行抗战，才是我们的唯一出路”。
一时之间，华夏各地的抗战救国运动风起云涌，社会各界人士以募捐、劳军、宣传等各种方式，积极支援抗日前线，同时也让各地的实力派（军阀）有切肤之痛，连夜召开军事会议，准备抵抗日军侵略。
此时的川西小霸王，却异常的冷静，在第一时间亲自督战凉山渡口钢铁厂。
该钢铁厂共分三期建设，从三月份动工以来，已完成了第一期工程，产量只有三十万吨，而第二期也即将竣工，投产后川西的钢铁产能，将达到150万吨，就算不如日本强大，却也不再无还手之力。
在预计的150万吨产能之中，川西钢铁厂为5万吨，涪城钢铁厂为15万吨，越嶲钢铁厂为30万吨，渡口（攀枝花）钢铁厂为60万吨。
如果能完成渡口钢铁厂的第三期工程，川西的钢铁总产量，还将再增加40万吨。
不过在刘郧自己来看，钢铁技术人员的紧缺，才是第三期的关键所在，估计目前的钢铁产能，已达到了一个极限值。
真正让某人底气十足的，还是大西南铁路网络已初步形成。
首先是成渝（城都—重庆）铁路的竣工。
艾瑞克斯的工程队正在秘密筹备，修建从重庆到长沙的铁路线，据说南京的蒋委座也发了狠话，打算不惜人力物力两头并进，一路从长沙往重庆修，一路由重庆往长沙修，看这个疯狂的架势，是准备在半年之内修通渝湘铁路。
其次是南线铁路的竣工。
尤为重要的三段铁路，城都到越嶲，越嶲到渡口镇（攀枝花），以及渡口镇到云南昆明的铁路，尽皆全线贯通。
而李汉斯的工程队也越来越成熟，正与云南王龙云和孔财神家族商量，如何修建从昆明到缅甸的铁路，据说资金与人力方面早已备好，滇缅铁路修筑在即。
至于北线铁路就更为辉煌了。
在陕甘各地军民的踊跃支持下，马兴驰的铁路工程队，不但修通了西安到延安，与延安到陇东的铁路线，还应马家军的热情邀请，开始着手修建天水到兰州，以及兰州到玉门关的铁路线。
究竟什么时候能到玉门关？
恐怕只有天知道了，不过在未来半年之内修通兰州铁路，却不是什么神话。
然而，真正令刘司令欣喜若狂的，还是陇东的大油田。
陇东铁路一旦修通，从理论上来讲，整个抗战的大后方就不再缺少石油了，预计再半年时间，华夏的空军与装甲兵，都能用上陇东的长庆油料了。
不过，修铁路还有一个最大的优点，只要铁路延伸到哪里，那里就能开通川西铁币区，实施川西所独有的扶贫计划。
到1937年6月底，整个川西经济圈，已经种下了八千万棵麻疯树，也不知是不是树种变异的原因，存活率达到了95%，理论产油八十万吨。