点一大堆，不但腿又短，飞行又慢，而且对于川西高原的山谷湍流，根本没有半点抵御能力。
没有飞机不要紧，智脑早已记录了霍克Ⅲ的全套图纸，大不了用点蚂蚁合金，让蚂蚁机器人直接加工好了，刘郧顿时脑洞大开，让智脑直接模拟加工飞机，很快结果就出来了，没有任何难度，只是缺少橡胶和非金属的原料，所以飞机看上去会有点笨重，约2吨有余。
虽然刘郧是外行，还是小心的问了智脑一句，总体性能有什么影响，他实在是被智脑的前科给吓怕了，以古树叶子加工为例，什么药效略有降低，搞到最后才发现，只有三分之一的药效。
智脑就是这点好，只要你问清楚了，它也会回答清楚，果然不出刘郧所料，答案有点出人意表，直让他背上的冷汗直流。
答案是否定的，影响后果有三个，一是飞行速度太低，时速将会低于280公里，二是发动机的推力比太低，根本无法抵御高地山区的湍流，飞行事故出现的几率是100%，三是因飞机舱没封闭，低温气流对人的影响尤为严重，飞行员根本无法长时间工作。
刘郧在21世纪时，连一般的军事发烧友都算不上，但是对于美军赫赫有名的F35与F22战机，还是略有耳闻，这两款战机有个最显著的特点，那就是高推重比，其中F22的推重比为1.0。
当然，以一个文科生的水平来说，怎么计算飞机的推重比，太专业了些，但是刘郧知道一点，那就是发动机的推力越大越好，飞机自重越小越好，但是最好不要超过太多，因为与推力太大了，飞机飞行时，所产生的过载就会越大，飞行员就会受不了，甚至会休克或死亡之类的，据说推重比在1.2时，就可以垂直起降。
还没想清楚推重比怎么计算，刘郧已经头昏眼花了，还好有智脑可以模拟飞行，直接将他放在某种飞行的状态下，让他自己去体验，刚开始的时候，推力越大，飞行的速度就越快。
然而，推重比一旦临近0.8的时候，飞行速度很快就接近了音速，出现了剧烈的颠簸，刘郧自己也非常难受，胸闷想吐，一会儿黑视，一会儿红视，吓得魂飞魄散，连忙叫智脑暂停。
刘郧好半天才恢复过来，一想到飞行就想吐，幸好还有初级治疗液，一口服下，才喘过气来，但是改进飞机的事情还得继续，早一天搞完，就多一天发展，最后还是根据记忆来修正算了。
对了，刘郧突然记起一事，在穿越前的几天，美军好像重新装备了100架P51野马战机，这款战机最早产自寇蒂斯公司，还是华夏目前所用的主力战机，霍克三的后继型号，据说还是美军，乃至盟军在二战后期的主力战机，一度主宰着亚洲与欧洲的天空。
当时刘郧也是觉得好玩，也略略的翻阅了一下，现在只需要回忆一下就行，发现动力在2500马力左右，自重约3.2―4.5吨，升空极限是1.2万米，飞行时速是700公里，作战半径2000公里。
刘郧终于不头痛了，终于找到大致的方向了，当然，无论飞机还是坦克，首先是生产发动机，有研发坦克发动机的经验在，所以新的发动机，只需要在原有的基础上，进行略略放大处理就行了。
先将各种参数设定好后，再由智脑一一进行模拟，将成熟的坦克发动机尺寸，放大到800×800×800毫米，最大功率输出达到了600马力，标准引擎由两个模块组成，功率输出为1200马力。
连2500马力的一半都不到，刘郧也懵了，这怎么办，难道要再放大，说干就干，再次放大模块到1000×1000×1000毫米，发动机功率输出才1600马力，不信邪再次放大，1200×1200×1200毫米，发