这让熊枭工作量倍增。
如果说车壳可以比着组装图复刻，那么底盘上搭载的零件就需要精准的数量值。
像是传动轴长度、齿轮、导论直径，轮胎的材质，没有内部设计资料辅佐，想测出数据很不容易。
想来想去熊枭还是决定用游标尺这种原始的办法。
熊枭就这么一边测量一边记录数据，底盘的长宽高，齿轮的大小，齿轮比，导电片的弯曲程度，这些东西都要用尺子量，才能复刻出来。
这一刻，他仿佛觉得自己是众泰的攻城狮。
终于，在画满了80多张设计图纸后，熊枭总算是将最原始的设计图搞出来了。
可这只是开始，迷你四驱车之所以能引起如此大的潮流，可不单单是因为这47款车，更重要的是DIY，是改装。
比如，把橡胶轮胎换成海绵轮胎，因为车身重量减少，在干燥的跑道上速度就会加快，但要是在潮湿地面跑，会慢成狗。
比如，把3.5:1的高速齿轮换成4.0:1的扭力齿轮，那车速就会减慢，但是爬坡力会增加。
比如马达，不同转速的马达对于车速会产生决定性的影响。
通用四驱车上马达是用稀土合金材料制成的磁钢作为定子，低磁阻合金制成的转子构成的，这种马达空载转速能达到56000转/分以上。
值得注意的是，当初田宫是不生产超高速马达的，只有奥迪双钻这种深知国人嗨点的公司，才会生产出一大批高转速的马达，甚至还有公司生产出非常有名的M-162火爆骇浪马达，转数高达22万转/分。
虽然马达这个整车动力输出来源看起来复杂，但构造却比想象中要简单得多。
不少四驱车发烧友甚至会自己用铜丝绕线做马达，而且随便绕一个出来都比田宫生产的转得快，这种事熊枭自然做过不少，所以他根本就没把马达拆卸开，光凭脑子里自己绕线的记忆，就把马达内部的构造画了出来。
熊枭分别将三款底盘以及三套零件的设计原稿发给了叶胖子，让他把这些纸质的东西转成电子档，然后接下来，就是谈玩具公司跟播放平台的事宜了。
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话说四驱兄弟你们都看过吗？看过这部片的应该都属于晚婚了吧？
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