现在这样的履带断裂。”
知道皇帝陛下肯定又要说些批评的话，一旁的技术人员立刻机智的补充到：“这个问题我们现在正在想办法解决，我们准备装上差速器来解决这个问题。”
约亨点了点头。指示到：“尽可能减少乘员，转个向也需要3名乘员一起完成是在太过麻烦了，这不仅对行驶的操纵性来说极为不利，对车内乘员相互配合也带来了麻烦。”
虽然约亨知道，就算有了差速器。其目前的差速器和履带式行走机构的可靠性来说，想要再全速行驶中突然刹死一侧履带靠差速器也是没可能的，这么干也极容易出故障，所以也不做苛求。
但是转个向要靠3名乘员这实在太过麻烦了，减少乘员数量也有利于提高空间利用率嘛。
“那么行驶过程中，车内的感觉如何？至少在我看来，车辆很颠簸，想必车内的乘员对此感受更深，我想听听你的看法。”约亨回过头去继续和颜悦色的问到。
“陛下，其实这样的颠簸还算可以忍受，因为这种装甲车的履带接地面积大，车体重量高，而且行驶也比较缓慢，因此虽然车内的确有些颠簸，但是相比于卡车和摩托车，这种颠簸算是比较小的了。”约亨听到的回答却有些出乎自己的意料。
也难怪，现在的履带式就算再颠簸，和轮式比起来也要好多了，有对比自然觉得还算可以接受。约亨想着未来那动辄行驶速度超过30千米每小时，但是有着完善的悬挂系统的二战坦克自然认为认为刚性悬挂太过粗暴。
不过皇帝就是皇帝，就算别人认为还可以接受，皇帝说不能接受那就是不能接受：“以后我们还会有马力更强劲的发动机，不能以现在的眼光来看待这个问题，到时候再考虑就太晚了。
这种负重轮与车体刚性连接的方式在为了车速提高的情况下是不适合的，学习汽车那样为每一个负重轮准备独立的弹簧悬挂是可以大幅提高这种车辆在这种环境的地形上的行驶能力的。”（天上掉馅饼的好活动，炫酷手机等你拿！关注起~點公众号（微信添加朋友-添加公众号-输入dd即可），马上参加！人人有奖，现在立刻关注dd微信公众号！）(未完待续。。)