直接从分公司调到局公司，也不可能，为了摆脱这种局面，最终决定，只有舒城一人，享受局公司指挥长待遇，其他人，依旧享受分公司副指挥长及其下属项目部领导班子待遇。
这对舒城来说，无疑捡了一个大便宜。不过在文件中有说明，如果舒城在此次改革中成功，享受的待遇将不再取消。
一旦失败，舒城的局公司指挥长待遇将被取消，编制回到分公司，依旧是项目经理职务。
这个文件一下来，瞬间轰动整个铁路三十一局，不少原本就蠢蠢欲动的项目经理，不由感到惋惜，恨自己没有报名一个指挥长。
如今整个铁路三十一局，就舒城一人获得这种待遇，如何不让人嫉妒。
其实大部分人不知道的是，舒城只所以破格享受待遇，还是舒城之前业绩累计导致的。
关天路线宣传过程中，铁路三十一局中的几个大标，就足以让舒城干到局公司的指挥部副指挥长。
加上天路线线下工程的业绩，加上此次改革又是唯一一个报名指挥长的人选，各种因素加起来，才导致舒城能破格提升。
尤其是赵武昌的大力支持，让原本不可能的事情，变为可能。
对于国家的相关文件，一句改革试验阶段，便全部忽略过去了，做为局公司领导向上级解释的理由。
此文件一下，舒城电话不断，有来祝贺的，也有想加入舒城这个小团队，对于这些，舒城都从容的应付。
十二月二十六号，年度总结会开完之后，舒城在C市，将已经确定跟随自己干的成员，全部召集到一起，在C市一家酒店的会议室，开始了施工指挥长组建前的第一次全体会议。