，脸上有不少老人斑。
李逸风：“季局长好，我是五标铁路三十一局的李逸风。”
舒城：“季指挥好。”
舒城刚说完，听到李逸风的称呼，不由微微皱眉，对方不是季指挥长吗？怎么成局长了？
“李逸风，你难道是三十一局老李的？”季祥顺听到李逸风的称呼，有些惊讶的道。
在C市附近的工程，铁路三十一局都有项目，而荒芜线的业主有些不同，大部分铁路，路局都是验收单位，可荒芜线，路局不但是验收单位，连建设指挥部的相关领导，都是从路局那边挑选出来的。
一个地区的路局局长，掌管这一片，很多工程，都是他说了给谁就给谁，权利很大。
像季祥顺，他曾C市路局的一个副局长，现年五十九岁，眼看就要触碰六十退休大限。
去年的时候，他离开了路局，直接担任荒芜线的建设指挥部指挥长。
而铁路三十一局和C市的路局，有很深的渊源。
八十年代初期，国家进行国企改革，C市某个路局的分部，与另外三个地方的路局，组建成了铁路三十一局。
因此，铁路三十一局的老领导，和C市的路局老领导，不少曾经都是同事或上下级关系。
对于一些老一辈路局领导，对铁路三十一局的董事长李国庆，也非常熟悉。
这也导致，这三十多年来，C市路局的很多工程，都是由铁路三十一局施工，甚至只要是C市路局管辖范围内的工程，都有铁路三十一局的影子。
两者已经到了相辅相成的地步，任时光流逝，经历了三十来个春秋，这种模式依旧保留了下来。
这种现象导致的结果是，其他工程局，根本没法打开C市附近的铁路市场，就算有，也只是偶尔出现的一两个项目，并不能长久。
在来之前，李逸风便对建设指挥部的指挥长季祥顺，有一个很深的了解，还询问过父亲李国庆，在得知对方是C市的路局老领导之后，才刚见面的时候，称呼对方为局长。
还好，看季祥顺的样子，似乎还记得李国庆，甚至关系不浅！
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