在观察位上，浑身是血的两名驾驶，她拍了拍自己脸庞，恢复镇定，再去摸他们的脉搏，回应道：“机长死亡，副机长还有生命迹象。”
“止血，尝试叫醒他！”安扬边开飞机边说。
安扬不是第一次驾驶，先前在澳洲飞了很多次C130，虽然这次是大客机，但基础操控原理不变，飞行仪表他都懂得看。
再是有智能全程指导，掌握不难，可惜的是一些按键和仪表已经被破坏，包括自动飞行在内都无法启用。
意味着只能靠他自己来完成飞行。
“情况怎么样了？”乘务长来到他身边。
“操控真机感觉不错。”安扬露出一个笑容，乘务长呆住。
安扬对她说：“我开过军用运输机，现在你要做的是稳住乘客的情绪，带着快乐死亡，总好过在恐惧中挣扎到最后一刻。”
乘务长点了点头，开始广播：“乘客们，我是本次航班的乘务长，现在宣布一个消息，劫持飞机的乘客，已经全部被控制！我们暂时安全了！”
“但两名飞行员已经负伤昏迷，现在由一名经验娴熟的先生代替操控飞机，希望各位系好安全带，不要离开座位、随意走动……”
分别用了好几种语言进行广播，机舱内众人的紧绷情绪，终于放松下来，人们也开始讨论那位救了他们的黄种人。
这位“经验娴熟”的高手，目前正在摸索着按键……乘务长冷汗的看着他的举动，刚才善意的谎言没让她得到丝毫放松。
“找到了！”
安扬找到了通话控制系统，将频率调节为：121.5MHz，这是全世界通用的求救频率，能够联系上旁边的军机。
“这里是阿联酋航空XX航班，劫匪已经全部被控制！重复！这里是阿联酋航空XX航班，劫匪已经全部被控制！”
121.5，是意外情况下的生命线，是空中通用的应急频率。
安扬学开飞机时听教练说过，有些空难是因为机组人员、乘客不懂得去启用121.5，导致丧失了最佳救援机会。
他第一时间让信息传递出去，临近的F16战机接收到，传回声音：“收到，XX航班，现在情况如何？”
“一名驾驶死亡，一名昏迷，现在由我驾驶飞机，注意，我是一名新手！”
“收到。现在我要求你，转动操纵杆，让飞机左转，明白？”
“让飞机左转，明白。”
安扬清楚，这是空军确认飞机是否接受控制的问话，空军无法隔着窗户看清是好人还是劫匪在操控。
所以只能用这种方式，来确认飞机是否接受管制。
安扬乖乖的照做，飞机进行了左转，偏离了大陆，对城市的威胁已经消失，战机的任务从控制转为护航。
空军：“做得好，保持与我的沟通，现在我们来教你如何操控这架飞机！”
乘务长的情绪终于放缓下来，安扬说他飞过运输机，虽然有点颠簸，但飞军机的人，多半是这种粗暴风格。
剩下的就得看天意，自动驾驶已经被破坏，这就要求安扬得手动驾驶它到最近的机场，并手动降落。
在空中驾驶飞机容易，降落才是大难题。
这架航班上的所有人，尚未消除生命威胁，降落过程中同样存在着很大危险。尤其是从未试过的新手。
但别无他法，目前就安扬能够操控飞机。
他一边跟空军沟通，一边在智能的指导下学习，同时将飞机开向法国南部的城市——马赛，当地有能够降落A380的长跑道。