哈切夫斯基最狼狈，在托洛茨基很没面子的时候，维多利亚却向苏联伸出了橄榄枝——要求合资在苏联境内生产12Y系列发动机。
这个要求政 治局自然会答应，因为维多利亚给出的条件也算优厚，北方工业出技术，只要求占有30%的股份，今后每生产一台12Ycrs发动机苏联再出一部分专利费就是了。其他的不需要苏联政府额外出一毛钱了。
这样的条件在政 治局看来简直就是白给，在他们看来这是大好事，为嘛不干？
于是乎在1934年初，一条新的12Ycrs生产线就在克里莫夫设计局下属的生产单位动土了。不出意外的话，在卫国战争中将有数以万计的VK-100极其后续子孙走下生产线，为击败轴心国立下汗马功劳。
当然，政 治局也没有想到，在后来他们将要为此付出那么昂贵的专利使用费，这些专利使用费比当初直接引进法国专利要贵了近十倍！为此，在VK-100系列发动机大生产的年代，图哈切夫斯基又被揪了出来当成反面典型批判，弄得这位红色拿破仑是相当的没面子。
不过那个时候，政 治局觉得这笔交易还是很不错的，对于李晓峰在这笔很合算的交易中起到的作用也是持赞扬态度。认为某仙人在引进法国发动机上居功至伟！
发动机的问题解决了，但关于飞机的话题并没有结束，要知道某仙人为了12Y系列发动机，不得不引进和上马了两款飞行器——DC-1和S-12直升机。其中DC-1经过布柳赫尔的使用是给予了好评，认为可以多买一点儿这种飞机，最好是能引进技术，发展一款更大的发展型号。
就在李晓峰回国的当口，负责航空工业的奥尔忠尼启则已经前往了美国，他将跟道格拉斯公司进行谈判，准备全套引进DC-1的技术。
DC-1算是成功了，但是S-12却没那么顺利，首先在合金材料上西科斯基公司就遇到了极大的问题。果不其然，刚刚搞定“杜拉铝”的苏联根本不可能提供比“杜拉铝”更轻的蒙皮材料，甚至连美国也找不到这种蒙皮材料。李晓峰寄予厚望的镁合金蒙皮材料此时还在实验室里，根本就没有走上工业化。
也就是说，如果采用“杜拉铝”作为蒙皮，S-12肯定会超重（铝合金的重量大概是镁合金的三倍），12Ybrs发动机功率本来就不富裕，还达不到S-55（H-18）的800马力水准，如今还要超重，很显然，S-12的战术指标肯定是达不到了。
“要么修改战术指标，要么给我一款功率更大的发动机，否则，我也没办法！”西科斯基撂挑子了。
更大功率的发动机不是没有，如果采用12Ycrs发动机，960马力的指标基本上能保证原本战术指标。但问题是，李晓峰上马S-12的根本目的是解决多出来的那几百台12Ybrs的问题，换用12Ycrs那这批发动机不是砸手上了？
可是不换发动机，那就得改战术指标，比如削减三分之一的载重，那么问题也自然就解决了。可S-12存在的意义就是一次性运载一个步兵班投入战斗，削减三分之一的载重，那岂不是要少拉两三个人？难道将一个步兵班拆成两半，分乘两架直升机投入战斗？
这种搞法李晓峰也没办法接受，一来二去的这个事情就僵住了，直到维多利亚听闻之后，才嘲笑道：“亏你还自认为是聪明人，还是搞政治的，这么简单的事情有什么不好解决的？”
李晓峰很没好气地反问道：“那你说怎么解决！”
“很简单哈，之前这批发动机让你觉得为难，那是因为苏联政府不愿意接纳12Ybrs，现在这还是问题吗？”
维多利亚一