住不放。
对此，李可夫也很是感慨，这年头想做点事儿太不容易了，尤其是想在俄国做点事就更加不容易，不知道怎么的就会有人用莫名其妙的借口攻讦你，让你做不成事。在这个方面李可夫还有些佩服李晓峰，从1928年到1932年，整整四年，某人总算是熬出来了，也算是可喜可贺！
不过当李可夫见到李晓峰的时候，却愕然的发现某人脸上一点儿高兴的意思都没有，反而是一脸的愤怒，这是又发生什么事儿了？
李晓峰确实是遇到事儿了，还是遇到了无比蛋疼的扯淡的事儿。这些年，他一直都在为二战做准备，都在研发领域进行投入。比如他的北方工业公司就同中 央航空动力研究所有广泛的合作，尤其是在车用动力领域，双方的合作是相当的深入。从1925年开始，双方就共同投资一起研发一款柴油机，这项研究一直到1932年终于有了结果，历史上闻名遐迩的B2柴油机终于提前了几年走上了生产线。
这本来是一件好事，但是接下来问题就来了，当B2结出硕果之后，按照之前的协议，双方是共享知识产权共同生产。可是重工业人民委员会却横插了一竿子。先是要求以极为低廉的价格买断B2的专利权，糟糕严词拒绝之后，他们又耍花样，拒绝将哈尔科夫第75厂生产的B2柴油机出售给北方工业。
而此时，北方工业正在进行一款划时代的坦克研制工程，整车的设计已经开始，一直在等相关动力系统（北方工业的B2生产线还没有建立起来）装车试验。这么一搞就极大的延缓了北方工业的节奏，耽误几个关键的节点。
在前来跟李可夫会谈之前，李晓峰为此正在跟重工业人民委员乌利茨基交涉，要求对方别故意设置障碍。不过很显然，交涉的结果恐怕是不入人意的。
乌利茨基到没有直接拒绝李晓峰的请求，而是说：“安德烈同志，不是我们故意要设置障碍，而是哈尔科夫75厂的产能确实有问题，到今年11月，该厂总共只生产了35台B2型柴油机。这些柴油机满足我们国内的需求都不够，实在是不能出口！”
这个理由成立吗？可能哈尔科夫75厂的产能确实有问题，可是李晓峰又不是一口气要将这35台都拿走，对于北方工业来说，只需要5台，甚至3台就就能凑活着开始设计工作了。难道3台B2都拿不出来吗？
当时李晓峰并没有说什么，因为说什么都是空的，对方摆明了就是报复，而且是光明正大的报复，跟他扯皮有什么用？而更让李晓峰生气的是他还不能报复，他确实有办法让重工业人民委员会不好过，可是真要那么做了，受影响最大的还是苏联，总不能让整个苏联为乌利茨基一个人的错误买单吧？
至少李晓峰没有这么肤浅，不过某仙人暗暗地是下了决心，今后一定要跟乌利茨基算总账！