就可以兴建两座大型屋村，张俊义可是记得前世李家诚凭借这两块地皮可是最后盈利100亿港元呢！
当然，张俊义到时候绝对不会傻呼呼的以义天的名义去办这件事情，想要神不知鬼不觉的把这件事情办成跟本就不难，到时候自己完全可以交给美利坚手底下的人去负责这件事情，在群岛重新注册一个空壳投资公司，然后以美资的名义去谈这件事情，相信以美利坚的身份和英伦佬去谈收购会比香江人的身份要轻松很多。
毕竟现在的英伦可不是前世的日不落帝国了，第二次世界大战结束后，随着全球民族主义运动的兴起和英伦国力的日渐式微，其殖民地纷纷独立，与此同时，新兴霸权国家美利坚的崛起，也促使大英帝国逐渐瓦解。如今，虽然英伦和它的大部分前殖民地国家组成了一个国际组织——英联邦以取代大英帝，但是与大英帝国不同的是，英伦再也无法在政治、外交和经济等各个方面直接影响英联邦的其他成员了，现在世界第一强国可是美利坚。
所以英伦人可以在身份上自傲的看不起香江人，但是在美利坚人的面前，他们绝对会收起他们那颗所谓高贵的头颅的。
而且这次张俊义盯着的目标可不仅仅是港灯，甚至就连会德丰洋行，张俊义都准备参和一脚进去的，当然这次张俊义并不准备吃独食了，因为会德丰要是离开了包老爷子，自己够呛能够玩得转的，毕竟航运这一块，张俊义可是知道，自己绝对是个门外汉。
不过门外汉有门外汉的玩法，自己到时候完全可以坐等分红，反正总比把钱放在银行要强得多，还能获得包老爷子的人情，一石双鸟的事情，何乐而不为呢。
张俊义记得在前世的两年后也就是1985年，香江股市爆发会德丰争夺战，交战双方是包宇刚与邱得拔。而会德丰董事局主席马镫却退居局外，坐山观虎斗。马镫缘何这般？若不是爆发大战，诸多内幕至今仍是神秘的雾团。
会德丰中文名为会德丰洋行，主要业务是航运，于1925年由英籍犹太商人乔治.马登在上海成立，1949年迁往香江，1959年老马登的儿子约翰.马登出任会德丰主席兼总经理后，会德丰大举扩张，高峰期全公司拥有附属及联营公司200多家。
会德丰洋行的最大股东实际上是华商张玉良。
张玉良是香江大家族张祝珊家族的实际掌门人、张祝珊的四子。张家靠西药起家，发达则靠地产。张氏家族的财富已达巨富一级，但知名度甚小，鲜为外人所知。
1962年，张家第二代主要成员兴建了联邦大厦和国际大厦，1970年将这两幢大厦售给联邦地产公司，获得联邦地产的77％股权。借壳上市后，从1970－1972年，陆续以联邦地产的股份，以及半山梅道、花园台等物业，换取会德丰的股份，渐渐成为会德丰洋行的最大股东。
70年代末，张家发生家族财产纠纷，令香江人惊奇地发现，原来香江还有一个这么富有的家族，不过，披露出来的家族财产还只是冰山之一角。
马镫家族可谓是成在航运，败亦在航运。从二战到70年代，船东船商，个个赚得金满钵满，马镫父子正是借海上余威，建立起庞大的陆地综合性集团。70年代末开始的世界性航运低潮，最初由油轮开始，马镫却认为不会波及散装货轮，仍大肆扩大船队。到了前世的明年年底，会德丰船务的船只总载重量139万吨，负债高达21.8亿港元。另外，尚须付出6.8亿港元才能完成已订造的船。
张玉良虽不在会德丰掌权，但作为大股东，经营状况如何，直接关系到他的利益。据说张玉良这一时期常向约翰提建议，约翰置若罔闻。会德丰船务最困难时，约翰代表该公司，向拥有10亿港元