），所以故障率很高，地勤人员也觉得维护困难。
因此三式“飞燕”战斗机自诞生之日起，就不为日本陆军航空兵所喜，受欢迎程度根本不能同四式“疾风”战斗机相比。
所以服役了很久，也没有多少航空兵部队在使用三式“飞燕”。不过9月24开始的太平洋上的连场激战却把原本让人寄予厚望的四式“疾风”战斗机打出了原型——这根本就是一款高不成低不就的战斗机，高空打不过F4U，中低空打不过F6F。如果不幸遇上同为岸基飞机的P51和P47，那就干脆是在送人头了。
无奈之下，日本陆军航空兵的头头们就想到了之前不招人待见的三式“飞燕”战斗机了。虽然“飞燕”的性能还比不过“疾风”，但好在“飞燕”很容易升级，因为“飞燕”目前的性能是建立在抄袭奔驰DB601A型发动机的Ha-40发动机基础上的。而奔驰DB601在德国已经发展到了F型了（实际上DB601系列在42年初就被DB605系列替代了）。而DB601E和DB601A的外形和重量相差不大，只要将三式“飞燕”稍加改进就能安装德国原版的DB601E发动机。
而DB601E型发动机本来就是为中高空作战而设计的，所以在安装了DB601E发动机后，三式“飞燕”二型的最大航速不仅可以大幅上升到630公里/小时，而且6000米以上的中高空性能也得到大幅提升。虽然肯定打不过P51和P47，但是对抗舰载的F4U却是足够了。
……
“有了三式‘飞燕’二型战斗机，夏威夷群岛的中高空应该没有问题了吧？”东条英机看见最后一架Me264安全着陆，才轻轻吐了口气，开始问起了三式‘飞燕’二型战斗机的情况。
“首相阁下，就短期而言，三式‘飞燕’二型就足够应付夏威夷群岛的中高空空优作战了。”回答问题的是陆军航空兵本部长兼航空总监安田武雄，他说，“但是引进Fw-190高空型号或是仿造Me-262喷气式战斗机才是最终解决之道。”
“可以引进Fw-190，”东条点点头说，“不过只能引进仿造为主。”
购买Me264和“银色死神”飞弹是不得已而为之的，两单买卖加一起花掉2.88亿欧洲马克，相当于4.9亿日元！
除非德国国会能够通过《租借法案》，否则日本根本买不了多少昂贵的德国高档军火。好在购买Me264的货款可以分期支付，而且也不必付出真金白银，可以拿天然橡胶和南洋地区出产的镍矿、锡矿、棕榈油充数。
而采购“银色死神”的开销全部要支付黄金、白银和欧洲马克。因为作为“银色死神”的供应商之一的劳斯莱斯公司不接受现金以为的任何支付方式，也不同意赊账。
“Me262和死神飞弹的仿造有难度吗？”东条英机接着提问。
“Me262不容易仿造，”安田武雄回答，“难点在于2台可以使用100个小时的大推力喷气式发动机。”
历史上Me262使用的喷气式发动机通常只能工作十几个小时（初始的原型机因为敞开使用有色金属，可以工作100个小时），不过眼下德国不缺有色金属，因此可以生产出理论上可工作100个小时的喷气式发动机。
但是合作开展喷气式飞机研制的日本和新罗马都没有这样的技术能力，试制出的发动机推力不足，可靠性更差，根本不堪使用。
“不过仿造死神飞弹的难度应该不高。”安田武雄说，“因为死神飞弹是一次性武器，根本不必使用100个小时寿命的喷气式发动机，能够工作10分钟-20分钟就足够了。而且推力不够也没什么，可以外挂两