耳其买了，希腊就不敢不买，因为此时1912年巴尔干战争的苗头已经起来了，希腊联合了塞尔维亚等巴尔干国家，正打算跟土耳其开战呢。
希腊咬咬牙买了100艘，塞尔维亚也买，但是太穷，来30艘。保加利亚30艘，罗马尼亚有石油颇有点财大气粗来了100艘。
因为巴尔干问题牵扯，军队开战呼声很高，又觉得自己也是一个帝国的奥匈，不买也不合适，而且不能比土耳其这种落魄帝国少，来300艘，奥匈一买，意大利也得来300艘，塞尔维亚也要三十艘。
在一圈相互有威胁的国家争抢中，杨潮剩余的1200艘飞艇，也高价处理掉了。
但是卖掉飞艇后，第一时间不是感慨赚钱，而是感慨这世界确实充满了危机和矛盾，似乎不爆发世界大战也不太可能，心里反倒是放心了不少。
唯一让杨潮郁闷的是，美国人竟然不为所动一般，竟然迟迟没有下手。
作为这个世界上经济规模最大，财力最强大的美国政府，竟然不给自己的军队装备一只庞大的飞艇部队，这怎么能行？
杨潮决定活动一番。
很快当齐柏林飞艇公司最新一批飞艇下线之后，杨潮不顾过年，立刻就组织一场百艘飞艇横渡太平洋的大活动。
“天气条件合适吧？”
出发前的准备中，杨潮最关心的是天气。
杨潮之所以疯狂的装备了三千艘飞艇，真正的原因并不是战争中真的需要那么多，而是因为跨洋航行始终没有开展起来。
杨潮遇到了当年的兴登堡号困局，那就是全世界的关注度很高，可是真正的商业却不够火爆，因为乘坐飞艇始终被看成是一种冒险的行为。
杨潮环球都过去了六七年了，之间齐柏林飞艇从中国到美国的航线，依然只能保持一个月一艘的频率，就这样都不能保证客满，从美国到欧洲的航线倒是繁忙一些，但是也只能容纳一个月两趟，其他航线基本上就没有必要开设了，因此这些商业航线，最多只需要十艘飞艇罢了，这让齐柏林已经扩张到了一百艘飞艇同时生产，三个月就能下线一批的产量大大浪费。
杨潮为了支持工业那可是极为疯狂的，所以统统包销了，飞艇公司赚到了大笔的金钱，而杨潮积压了大量的资金。
为什么大家认为乘坐飞艇是冒险呢，因为很多科学家都表示过，飞艇不是一种安全的交通工具，他们列出很多看似很霸道的证明公式，认定飞艇不具有抵抗暴风的强度。对此齐柏林曾在报纸上跟专家们论战过，但是他明显干不过那些靠嘴巴吃饭的专家，败下阵来。
所以世界舆论依然认定飞艇不过是一种花哨的炫耀工具罢了，日常商务的业务始终就开拓不起来，而只能接待一些尝鲜的年轻人。
当然那些专家的说法也不是没有道理的，这几年齐柏林飞艇还是遇到了好几次危机，幸好仗着足够坚强的骨架没有出现大的灾难，但是又一次飞艇甚至被风暴撕破了气囊，迫降在海面上，等待了足足一个星期才得到救援，这更是打击了飞艇的安全信用。
为此齐柏林也开始建立更安全的制度，比如聘请了一大批学习气象的学生，还有德国气象科学家免费在齐柏林飞艇公司中工作，皆以研究大气现象。
这些人这几年通过一个月一次的飞艇跨洋，积累大量的气象资料，构建了一个安全的气候模型。
“大人放心吧，现在是最合适的时候。我听那德国佬说过，说什么冬天冷，气流不活跃，所以风暴活动处于冷状态之类的，我也不是很懂。反正他们说冬天飞艇最安全！”
负责这次带队的龚明德向杨潮解释道。